エクシーガぱぱのブログ一覧

ＭＴ換装後、構造変更検査を受けて改の字の入った車検証になりました。

まだまだ未完成な気はしますが、保安基準に適合していることが公認されました。

重量区分が変わらないからと降ろしていなかったスペアタイヤ・工具箱・ちょっとした荷物のせい？で前軸重－３０キロ後軸重＋７０キロで総重量＋４０キロになり、高さが６センチローダウンしました。

前軸重－３０キロはエキマニ交換が効いてるような気がします。後軸重＋７０キロはスペアタイヤと工具箱が効いてるような気がします。

ロービーム測定の年式ですが、ロービーム測定は×でハイビーム測定で○になりました。ロービームで調整したことないので、落ちたらどうしようかちょっとビビりました。

前車ＢＨレガシィの時はエンジンブローしてしまったのと家族が増え７人乗りが必要だということでエクシーガに買い替えました。

買い替えまでかなり悩み、載せ替え準備としてブローエンジンを庭で降ろしました。安い中古エンジンをオクで探しましたが、なかなか出てきませんでした。

そういった経緯を踏まえ、エンジンブローに備え予備エンジン購入を狙っていました。

今回先々代レガシィ後期のＡＴターボの過走行エンジンをオーバーホールベースとして比較的安く？購入しました。

オイル交換はきっちりしていたという説明と降ろすまで異常はなかったという商品説明を信じて購入しました。

親子メタルとピストンリングとシール類は交換しようと思っているのでその他がベースとして使えることを願います。

ＥＪ２０の仕様がいまいちわかっていないのですが、圧縮比が何種類かあるみたいです。

２０ＸはヘッドＡＳＳＹの品番が２０７とは違います。

ＡＳＳＹはバルブやカムまで組み込んでいるのでしょうか？

燃焼室形状が違っているのでしょうか？

燃焼室形状は同じでバルブかカムの違いで品番が違うのでしょうか？

圧縮比の違いはピストンヘッドの違いだけなんでしょうか？

コンロッドも何種類か品番があるので長さが違うのでしょか？

コンロッドの強度的な違いなんでしょうか？

組み合わせ次第でいろいろ出来そうで妄想が膨らみます。

ビスカスセンターデフの６ＭＴに換装していますが、メーターもＧＲＢ用にしたこともありＤＣＣＤに興味が出てきました。

そこでいろいろネットで調べてみて疑問に思っていることがあります。センターデフ自体は非分解でアッセンでしか部品供給が無いので部品検索による推測は出来ません。

センターデフの前後配分比による違いでセンターデフに複数の部品番号があるのは分かるのですが、マグネットクラッチ自体は複数種類あるでしょうか？

マニュアル・オートの制御違いによってマグネットクラッチを使い分けているのか？

マグネットクラッチは同じでオート用・マニュアル用コンピュータとコンピュータを使い分けて制御の違いをだしているのか？

マグネットクラッチが同じならどの年式のＤＣＣＤミッションでもＧＲＢ用ＤＣＣＤコンピュータを配線さえしてあげれば使えるのか？

こんな感じの疑問が出てきました。

先立つものがないので買い替えは出来ませんが、ＧＤＢのＦ型以降のＧＲＢと互換性のあるミッションしか使えないのであればリアデフもファイナルを変えなければならないようなので高くつきます。

DCCDが入っていたらどれでも使えるのならＦＲよりの配分の強いミッションが欲しいな～っと勝手に妄想しています。

最近は某オクでも品薄になってきてるのに需要があるのか６ＭＴも高くなってきているように思います。

送料込拾諭吉ぐらいで買えてた頃が懐かしいです。

出物があった時に買えるように頑張って軍資金を貯めねばなりませんが・・・

寺で配線図のコピーを貰って配線加工して取付けました。

ＧＲＢのＡ型にはエクシーガのＢ型には無いイルミとＡＣＣの配線があったので追加配線する必要がありました。

本体の基盤部分の大きさは同じだったのですが、カプラー取付け部分の足の長さが違っていたので一度外してから足を短く加工して再ハンダしました。

ハンダ剥がしが下手くそでＡＣＣとメーターからの信号入力の配線取付銅箔が基盤から剥がれてしまい冷や汗かきました(^_^;)

なんとか基盤の剥がれていない部分を削り出して銅線とハンダで繋ぎました。

車に仮付けテストして問題なかったので元通り組付けました。

コストダウンの為に共通化しておいて欲しかったです。

元々カタログ燃費なんて出ないものじゃないんでしょうか？

どんな運転をしたらカタログ燃費が出るのか教えてもらいたいぐらいです。

カタログ燃費の測定方法を実走行と同じになるような測定方法にしない限り、カタログ燃費は出せないと思います。

今回の参◆の問題はエコカー減税を不正受給してしまっているので大問題ですが、他社もカタログ燃費なんて実走行では出てないんじゃないかと思います。

この機会に測定方法を見直して実走行値とほぼ同じようなカタログ燃費を表示するようにしていって欲しいと思います。