グリぼうのブログ一覧

ついにうちのシビックにもトランクの雨漏りが…

気付いたのは大雨の中走り回った日の翌日、何気なくトランク床をめくってみると、下の部分に水たまりが…



スペアタイヤ下も少し湿っていました。

せっかくなので、検証兼ねて洗車してみることに。

結果、テールゲートに水を掛けた直後は写真のところに浸水認められず。

車体の吹き上げを終わった後に再度確認すると…　再び浸水…

じわ漏れ…？


で、昨日こちらでは大雨が降りました。
再度確認してみると、同じ部分に浸水。だけどスペアタイヤまでは浸水なし。

テールランプとボディの接合部分も手で触った感じ濡れてない。

調査してる中で気付いたことがあって、テールランプの下のボディ側のスペース（テールランプ球交換用の窓から下に手を突っ込んだ所）に水が貯まっているようでした。

これが一定量超えると画像の部分まで浸水してるみたい？

なのでこの水がどっから入ってきてるのかを突き止めれば解決しそうです。
位置的にどすんさんやkokkiさんが経験した雨漏りと同じリアバンパー内のコーキング割れが怪しいですね…

すんなり解決出来ると良いのですが…

最近クラッチペダルを踏んで戻した時に不規則に異音が発生するのが気になっていたので、近くのディーラーで診てもらいました。

注油してもらえばすぐ直るかなと思ったのですが、改善しなかったので分解して詳しく診ましょうということになりました。


ネットから拝借したのでEK9とはちょっと違うかもしれません。

サービスの方が言うには、ペダルの軸部分に使われてる11番のパーツがプラスチック製のブッシュなんだそうで、これに27番のボルトが刺さっていて、経年劣化でブッシュの穴が広がり、異音の原因になることが多いそうです。今回はこれに加えて19番と22番も摩耗しやすいとのことで交換することになりました。

作業するには入院が必要ということだったので、このタイミングで兼ねてから計画していたクラッチ交換もついでにお願いすることしました。
フラホ除いたパーツは去年の消費税率アップ前に用意してたんで、後はスプーンのフラホを注文するだけです。なんでフラホも買っておかなかったんだろう…

そうそう、作業待ってる間にジェイドがあったので見せてもらったのですが、フロントマスクはパッと見エアロ組んだオデッセイかと思いました。ストリームの後継という事ですが、面影は全くありませんね…

ではではクラッチ交換完了したらまたブログ上げたいと思います。

先日のオイル漏れについて、事前に調べて大体予想は出来ていたので、修理に必要なパーツを予めホンダパーツで調達し、その足でディーラーで診てもらってそのまま入庫という形になりました。

診断の結果はやはりスプールバルブのパッキン劣化でした。

今回変えた部品達

・フィルターASSY.,スプールバルブ
15825-P08-005
\1,231
今回の漏れの原因になったパーツ。パッキンなのにフィルター？と思ったら確かにパッキンにフィルターらしきものがくっついてました。

・フィルターASSY.,ソレノイド
36172-P08-015
\454
今回の漏れとは関係ないですが、予防整備として交換しておきました。

・シリンダヘッドプラグ
12513-P72-003
\356
これも予防整備。スプールバルブの近くにあってエンジンブロックにくっついている黒い蓋です。
ここも漏れやすいみたいなので。

部品代は大したこと無いんですが工賃が意外と掛かります。これら３つを変えて\6,804でした。

帰り際にカレンダーをもらったんですけど、どうせ汎用デザインなんでしょ？っと思って見てみたら表紙からいい意味で期待を裏切られましたｗ



EK9は残念ながら無かったんですけど、プレリュード、CR-X、ビートなど、80～90年台を代表するスポーツカーを始め、天皇陛下が今も運転している２代目インテグラまで載ってました！
新年早々良い物をもらいましたｗ

あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願い致します。

さて、年明け早々ボンネットを開けて日常点検をしていたらトラブルを発見してしまいました…


拭きとった後なので分かりにくいかもしれませんが、どう見てもオイル漏れです。本当に（ry


かなり派手に漏れてる…


なんかこの辺から下に伝ってる気がする

軽くググッてみた感じスプールバルブからオイル漏れっぽい？感じがします。
まだパッキン交換したこと無いんで・・・

とりあえず正月明けに早速ディーラーに持ち込んで見てもらってきます。
初っ端からこれだと先が思いやられますね。ﾄﾎﾎ…

タイトル通りこの間シビックのオーナーになって２回目の車検通してきました！

今回は色々準備する時間がなかったので最低限の整備のみで。

事前の見積りでNGが出たのは車高とリアピラーバー。
車高は１月に取り付けた車高調が馴染んでかなり落ちてたようで、保安基準-2cmでNG。
ピラーバーは地元のディーラーではスルーだったのに埼玉ではダメなんですねぇ・・・
理由を聞いたら後部乗員の頭に当たるから～と言われました。そんなわけで取り外し。
温泉いった帰りにタオル掛けられて便利だったのに。

費用が別途発生する整備としては左右のドラシャブーツの交換と下回りサビ止め塗装のみ。
これでもろもろ込みで11万也。
前回ブレーキ周りリフレッシュした時は20万超えたので、だいぶお財布に優しかったですｗ

これでまた２年間シビックに乗れます。次は20万キロ超えてるかなぁ。

最近は特に不具合が無かったので書くこともないなぁなんて思って車検後のドライブを楽しんでいたらネタ不具合を発見ｗ

暗くなったのでライト点けたらいやに光軸高いんですよ。あれっハイビームになってる？と思ってハイビームのランプをみたら消灯してる・・・　その時は車検で光軸調整してくれたのかな？光軸低くて見にくかったからラッキーなんて思って対向車居ない場面でハイビームにしようとレバーを引いたら逆に光軸下がって？？？？となりｗ　そこでメーターのハイビームランプが点灯しない事に気が付きましたｗ

前回の車検ではヘッドライトが切れて今度はメーターのハイビームランプ切れですよｗ　なんだこれはｗ

というわけで次の土曜日までにランプの品番調べてホンダパーツ行かないと…
多分メーター外すからついでに気になってたトリップメーターのリセットが一発で出来ない不具合も治したいなぁ…

ヤレヤレと思いつつもニヤニヤしながらググり始めてる私でしたｗ