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以前投稿したこちらについて、ディクセルより検査報告書の送付と電話での説明がありました。

要約すると、

パッドのローター攻撃性が低いことによりローターに付着した錆が取れず徐々に蓄積
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駐車中にパッドとローターが錆固着
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発進時に固着が解消する際にパッドに多大な負荷が掛かる事により徐々にバックプレートと摩耗材の間に亀裂が発生
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その亀裂から水が入り込むことにより錆が進行し最終的に剥離した

以上のように考えられるとの事でした。

現在のロットではブレーキの効き改善のためローター攻撃性を上げているため同様の事象は発生しにくいとの事でした。
自分のは2018年のロットだったのでそのあたりで交換されている方は注意したほうがいいかもしれません。

今回の件で学んだこと
・走行後もローターに錆が残っている状態はよろしくない。
・低ダストパッドも良いところばかりではない。