D51に会いに行こう　D51-245

D51に会いに行こう　













長野県坂城町に保存されている
D51-245




保存場所所在地
坂城町文化センター・わんぱく広場

車歴
D51245
国鉄浜松工場で 1939年9月製造7
車歴；
配属；名古屋局→浜松→金沢→敦賀→福井→上諏訪
1966年1月奈良借入→同年2月上諏訪返却→中津川→1973年7月廃車；中津川








集煙装置、
煙突部に装着しトンネル区間に限り煙突からの煙を後方へ排出させることで
面への煙の降下を抑止する

Wikipediaより引用

蒸気機関車では、燃料を燃やした後の排気ガスを煙突から上方に吹き出している。トンネルなど上部に障害物がある空間では、噴出した煙がトンネル上部に当たって跳ね返り、運転室や客室に入り込んで機関士や旅客を苦しめることがあった。特に酷い場合には機関士・機関助士が窒息して倒れて列車が暴走し、事故につながる場合もあった。

集煙装置は、こうした障害物のある場所で煙の流れを通常と変えることで、煙が障害を引き起こさないようにする装置である。通常時は上部が開放されており、集煙装置のない機関車と同じように上部へ煙が排出される。トンネルに入るときなどには、乗務員の操作で引き戸が閉じられる。これにより煙は通常と異なり、集煙装置の後方から排出されるようになる。勢いよくトンネルの上部に当たるのではなく、トンネルの上方空間に沿うように排出されることで、運転室や客室に煙が入りにくくなるという効果があった。


車体側蒸気機関車を運用する各現場の必要に応じ、
各鉄道工場で製作し取り付けられる追加装備だったようです



前面に開口部を設けた長野工場式です





ボイラー上に重油タンク付き

重油を石炭とともに燃焼させることで発熱量を増大させ、
勾配区間における機関助士の投炭作業軽減と煤煙発生量の減少を図る
重油併燃装置がついています




一緒に保存されている腕木式信号機



在りし日のD51-245


画像をお借りしたブログ
http://shinanomachi.cocolog-nifty.com/blog/2023/07/post-dd20ed.html