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新年四国乗り鉄






１月３日四国乗り鉄

今回の目的
土讃線秘境坪尻駅CPゲット
四国土讃線 予土線駅CP
取りこぼし分ゲット
高知県並びに愛媛県西部城攻め
ついでに四国の市町村制覇
お正月四国堪能キップで回ります
1日特急自由席 普通が乗り放題


スケジュールはこんな感じ




児島駅からスタート

ロードスター
軽井沢MTG
お見送りの後










碓氷峠鉄道文化むらにある
トロッコ列車に乗ってきました







平成9年に廃止となった
信越線横川～軽井沢間の下り線を使用

碓氷峠鉄道文化むら内～碓氷峠の森公園交流館｢峠の湯｣(およそ2.6km)を往復。


















線路の上を上信越道が通っています



丸山変電所跡も一時停車します















峠の湯到着






ここから　アプト線跡を徒歩で約１時間あるけば
めがね橋に到着します




複線化した新線跡



上り新線跡は　舗装され　遊歩道になっています

近鉄　生駒線


近鉄　王寺駅と生駒駅を結ぶ
路線距離　12.4ｋｍの路線です
単線ですが一部
複線区間：東山駅 - 萩の台駅間、南生駒駅 - 生駒駅間


駅数　１２駅



生駒山地と矢田丘陵に挟まれた場所を、ほぼ国道168号および竜田川に沿って走ります




20m車両4両編成によるワンマン運転は近鉄では生駒線が初めて





車両の出入りは生駒駅の西側にある奈良線との連絡線を使用し、
奈良線の上り本線で折り返して西大寺検車区に回送されているそうです

久々の乗り鉄

今回は近鉄　田原本線　に乗ってきました


王寺町　新王寺駅と西田原本駅を結ぶ　単線、電化の路線です
路線距離　10.1ｋｍ　　駅数　８駅
開業1918年　　古い路線ですね







敷設の歴史的経緯から、近鉄では唯一、他の路線から孤立した路線です

西田原本駅の北側に橿原線との連絡線があるため線路自体は
他の路線ともつながっており、そこから車両の出し入れを行っています





橿原線　田原本駅を下車








一度改札を出て
田原本線　西田原本駅に向います









田原本町に桃太郎伝説があるなんてはじめて知りました



20m車3両によるワンマン運転も
近鉄では田原本線が初めてだそうです




古いホームが残っていますね







全線　単線ですね









ＪＲ王寺駅手前で　

和歌山線とハイタッチ



ＪＲ関西線と交差




Ｄ５１が見えてきました




新王寺駅到着

１０月末
南海本線から多奈川駅までの
多奈川線にのってみました


潜水艦や海防艦を建造していた
川崎重工業泉州工場への
通勤の足として、
1944年（昭和19年）に開業したそうです。

1948年（昭和23年）には
川崎重工業泉州工場の船溜を改修して
深日港が完成し、合わせて深日港駅が開業。
淡路航路（深日海運、後に大阪湾フェリーも）
と
四国航路（徳島フェリー）が開設され、
難波から連絡急行の運転が開始されて、
大阪 - 淡路島・徳島間を最短で結ぶ
メインルートとして賑わっていたそうです。
1990年代まで深日港より大阪湾フェリー・深日海運の淡路航路があり、
難波駅 - 多奈川駅間を直通する急行「淡路号」が
1993年まで]運転されていたそうです。

みさき公園駅を出発



複線のうち使わない方には架線用電柱でとうせんぼ



旧ホームはもう使えませんね




ホームも立派で当時の利用者の
多さがわかります



多奈川駅到着～











深日港駅

乗降口の広さが当時の賑わいを感じさせますね





うららかな　いい天気でした