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ターボバイザー

これは雨のカートレースでは
非常に便利ですね

普通のシールドでは雨粒で
前が見にくいので
バイザーをはずして取り付けます

※画像は　ネットよりお借りしました



風車のように風をうけて
くるくる　回って雨を吹き飛ばします
これで視界は雨でも良好～
(^o^)v









フォーミュラレースでもお使いとは
知りませんでした (￣0￣;)

懐かしいカートレースの
画像がありました


滋賀県守山市　琵琶湖大橋の袂に

琵琶湖スピードランドがありました

今はピエリ守山というショッピングセンター
ですね




琵琶湖ハイランドという遊園地の北側に併設









レース風景は関西カートショップの老舗
ジェミニさんのＨＰよりお借りしました

関西カートショップ　ジェミニフォトギャラリーはこちら



カートのエンジンは今と違い後方排気ですね

静岡県　清水サーキットの画像



押しがけをしているのは鈴木亜久里選手と鈴木選手のお父さん



鈴木亜久里選手のホームコースだった
所沢サーキット
学校から帰ると　毎日走っていたようですね






鈴木亜久里選手のお父さん
浮谷東次郎選手や無限（現Ｍ－ＴＥＣ）の本田博俊さんとは
友人だったそうです




ヤマハから発売された市販カート
コンプリートマシンでこのままレースできました








ジャパンカートプリが行われていた
菅生の旧カートコース



第二回　アイルトンセナも出場しました



Ａセナは第４位でした



実家から出てきたＳＬカートクラブ手帳

ヤマハＳＬクラブが主催するカートレースに
出場できるライセンスです

８４年　旧生駒サーキットで
　ＪＡＦ及びＳＬライセンス取得
　９１年までライセンス申請していました




ＪＡＦカートライセンス



ＪＡＦ　カート部門　各クラスのチャンピオン

Ｆ３０００、Ｆ１で活躍したドライバーの名前も掲載

１９８１年　ＡⅡ鈴木亜久里選手
１９８５年　ＦＫ　金石勝智選手
１９８６年　ＡⅠ　本山哲選手　ＡⅡ　野田秀樹選手
１９９０年　ＡⅡ　高木虎之介選手




岡山県　中山サーキットに併設するカートコース
下がカートコース　上が中山サーキットです




最近のレース風景



当時のカート用トランスポーターは
スバル　サンバーでした
その後　アベニール、キャラバンに乗り換えました

岡山県　中山カートウェイでの私
フロントカウルやサイドボックスはまだありません



大阪府堺市にある　堺カートランド



私が走っていたときよりレイアウトが変っていますね



堺カートランドでの私
後方集団です



最初で最後の優勝カップは堺ＳＬシリーズフレッシュマンでしたが
トロフィーがどこかへいってしまいました　(T T)

ジル　ビルヌーブ

私にとって忘れられないＦ１　ドライバーです





マシンをねじ伏せるような　豪快なドライビング












モナコＧＰでの力走







ウイキペディアより　引用しました

１９７７年

最終戦日本GP（富士スピードウェイ）で、
序盤にティレルのロニー・ピーターソンに追突し、
ヴィルヌーヴのフェラーリは宙高く舞い上がり、
立ち入り禁止区域にいた観客らの中に落下した。
マシンは大破したにもかかわらずヴィルヌーブは無傷だったが、
この事故で観客と警備員の計2名が死亡、計9名の重軽傷者を出した。











１９７９年
第8戦フランスGPでは、ルノーのルネ・アルヌーとラスト3周に、
サイド・バイ・サイドの壮絶な2位争いを繰り広げた。
このデッドヒートは、しばしば「F1の歴史に残る名バトル」の1つに挙げられる。
同じフランス語で会話ができるアルヌーは良き友人となり、
ヴィルヌーヴの死後も息子ジャックのことを何かと気にかけてくれたという。



第12戦オランダGPザンドフールトではタイヤ不調に見舞われ、走行中に左リアタイヤの損傷でスピン後に再走した際は猛スピードでピットを目指した。結局それがマシンにさらなるダメージを与えてしまいリタイアとなったが、常人では考えられない三輪走行でのカウンターステアなど自車が動くうちは決してレースを諦めないとする彼のファイトは多くの人々の心を捉えた。



勝利への執念ですね　　このままリタイヤ




フェラーリ　３１２の　構造がよくわかります







１９８１年




雨の中で行われた第14戦カナダGPではレース途中で
破損したフロントウィングがめくれ上がり、視界を遮られた状況での走行となる。
ついにはノーズごとウイングを失ったが、そのまま走行を続けて
3位表彰台を獲得した。



フロントウィングを失っても　力走する　ビルニューブ



１９８２年

第4戦サンマリノGPは、ヴィルヌーヴがトップ、ピローニが2位
終盤には「燃費に注意を払い、無用な戦いを避けるように」との意味で
ピットから「"SLOW"」のサインが出され、ヴィルヌーヴはリスクを冒さず、ペースを落とした。

しかし2位のピローニはレース終盤にヴィルヌーヴを追い越してしまった
ヴィルヌーヴはトップを奪い返した。しかしピローニは最終ラップで再度抜き返す。
裏切りに気付いたヴィルヌーヴはペースを上げてピローニを追ったが、結局2位に終わった。

ヴィルヌーヴはこの事件以降ピローニを拒絶。
「もうあいつとは口を利かない、チームメイトとしても扱わない」と断言し、
両者の関係は修復不可能なほど悪化してしまう
ヴィルヌーヴのそれはベルギーGPの悲劇に直結してしまった。

犬猿の仲の　ビルヌーブとＤピローニ



第5戦ベルギーGP（ゾルダー・サーキット）の予選2日目（1982年5月8日）、
ヴィルヌーヴはピローニが自身の予選タイムを0.15秒上回ったと聞くやいなや、
再び予選アタックへと飛び出していった。予選終了10分前ほどであった。
ピローニのタイムを更新することができないままタイムアタックを続ける中、
高速S字コーナーの後の長い左カーブでスロー走行中のヨッヘン・マスのRAMマーチに遭遇。
マスはヴィルヌーヴの接近に気付き、レコードラインを譲ろうとした。
しかしヴィルヌーヴはレコードラインの外から抜いて行こうとし、
結果として同じ方向（アウトコース）に動いてしまった。
この時、ヴィルヌーヴ車は推定時速230km/hに達していたといわれる。



ヴィルヌーヴ車の左フロントタイヤがマス車の右リアタイヤに乗り上げ、
回転しながら宙に舞い上がった。
マシンは前部から路面に激突して150m垂直状態のまま横転して大破し、
ヴィルヌーヴの身体はシートごとマシンから投げ出され、コース脇のフェンスに叩きつけられた。
現場や病院で救急隊により蘇生処置が施されたが、
ちょうど支柱のあった場所に叩きつけられていたヴィルヌーヴは頚椎その他を骨折しており、
その日の夜9時過ぎに死亡した。32歳であった。
この一部始終は蘇生処置まで含めて映像として残っており、
自動車レースにおける最も悲惨で衝撃的な事故映像の一つとして
1983年の「ウィニング・ラン」、1987年の「グッバイ・ヒーロー」などの映画で紹介されており、
現在でも見ることができる。






没後、カナダ人としての偉業を讃え、初勝利を遂げたイル・ノートルダム・サーキットは
ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットと改名され、その後もF1カナダGPの舞台となっている。
コースのスタートライン上には「Salut Gilles（やあ、ジル）」の一文が記されている





息子のジャックはＦ１ドライバーとして優勝をはたし
Ｄヒルに続いて　親子でＦ１優勝を果たしました

フルフェイスにイエローのバイザー
おなじみの　ロニーピーターソン















ウイキペティアより
オーバーステアを好み、激しいテールスライドを多用するダイナミックな走りながらも
素晴らしいマシンコントロールで自由自在に操りつつ驚異的な速さを誇った、
スウェーデンが生んだ当代最速のレーサー。
ジル・ヴィルヌーブなどその華麗な走りに魅了された者も多く、
「Super Swede（スーパー・スウェード）」、「サイドウェイ・ロニー」等とも呼ばれた

豪快なドライビングでしたね






１９７３年　ロータス７２Ｅをドライブ




１９７７年　ティレルに移籍




１９７８年　Ｍアンドレッティとのランデブー　マシンはロータス７９









ロニーピーターソンの走りはこちら




１９７８年　イタリアＧＰのアクシデントにより　天に召されました





ツーリングカーもドライブ

三連休なんですが　どこにもいけない

ＰＣ徘徊していました






やっぱり　Ｆ１サウンドはいいな






１９８６年　オーストラリアＧＰ予選

セナの若き姿も見れます　２５分辺りと　５７分以降です



１９８５年　ロータスルノーターボＶ６　のサウンド






















マトラＶ１２のサウンドはこちら





リジェ　マトラＶ１２
Ｊラフィの走行シーン









ホンダＦ１サウンド　　Ｖ６ターボ　Ｖ８　Ｖ１０　Ｖ１２

セナ、Ｊバトンの走りもみれますね




１９９０年　Ｆ１鈴鹿予選　ＨＯＮＤＡ　Ｖ１０　ＶＳ　フェラーリ　Ｖ１２






１９７７年　ニキラウダ　走行シーン






フェラーリ　Ｖ６ターボ　ＶＳ　Ｖ１２　



１９９５年　フェラーリ　Ｖ１２