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昨年11月
四国八十八か所お遍路で
訪れた宇和島市
宇和島駅前のコッペルさん










初めて宇和島を走った軽便鉄道の蒸気機関車を復元されたものですね

1913年（大正２年）旧宇和島鉄道（現在の宇和島線）に導入された
ドイツ　オーレンシュタイン・ウント・コッペル社製タンク式機関車です
軌道幅は特殊狭軌と呼ばれる７６２ｍｍです

ちなみに日本で現存する７６２ｍｍ軌道幅は
四日市あすなろう鉄道内部線、八王子線、三岐鉄道北勢線があります

内部線訪問プログはこちら

三岐鉄道北勢線訪問プログはこちら




1941年宇和島線の1,067mm改軌により佐世保に移動







同様に　岡山県　井笠鉄道保存館にもコッペル製機関車がありました





大正から昭和にかけて走ったかわいい蒸気機関車ですね
井笠鉄道記念館には転車台もありました



昭和４６年　井笠鉄道廃止だったそうです

四国お遍路
21番札所　太龍寺に
向かうためロープウェイに
乗ってきました
 











スイス製のロープウェイなんですね




眼下に徳島県　１級河川　那賀川




太龍寺ロープウェイ概要

索道事業者名 四国ケーブル株式会社
索道の所在地 徳島県那賀郡那賀町和食郷字田野76
索道の方式 4線交走式
線路水平長 2683.82m
線路傾斜長 2775.17m
線路高低差 線路両端　422.00m 線路最大　508.00m
線路最急勾配(位置) 30度
搬器の種類および数 軽金属製箱型 2台[スイスCWA製]
搬器の最大乗車人員 101人
1時間あたりの輸送力 998人(往復)
運転速度｜所要時間 5.0m/s｜約10分
応急救助装置の種類 緩降機コメット
応急救助装置の数 4組(2組/搬器)、救助袋　1人乗り
支柱の数 2基
支柱の高さ 1号支柱　42m 2号支柱　24m
支柱の最大間隔 1197.60m

第一支柱を通過
通過すると第二支柱まで下ります
ちょっとスリリングですね



第一支柱を過ぎると　阿南市火力発電所
そのはるかかなたに紀伊半島が望めます




下りとすれ違います



今日は風が強かったのでゴンドラに
おもり（７００ｋｇ×２）が載っていました



ロープウェイのなかにかわいいロープウェイ



21番札所　太龍寺参拝後
山頂駅から山ろく駅に戻ります






上りとすれ違います









床にはガラスが～


山ろく駅到着です




季節によればこんな雲海もみれるようですね

四国ケーブルHPより

先日のお遍路さんの途中
愛媛県内子町内子駅前の
Ｃ１２に会ってきました








Ｃ１２は戦前戦後　鉄道省、旧国鉄が発注した地方用タンク式蒸気機関車です
製造数は２８２両ですが民間に納入されたのを含めると２９３両だそうです

Ｃ－１２－２３１　1939年製
内子線最後に走った蒸気機関車だそうです






内子線は以前は予讃線の盲腸線で内子駅どまりでしたが
ＪＲ民営化直前　延伸され　松山方面とつながり予讃線の特急が
走っているそうです



Ｄ５１やＣ５７　Ｃ６２より軽量で軌道強度の弱いローカル線むきですね






私が小学生のころ毎日見ていたＣ１１との違いは
除煙板がないところでしょうか？
除煙板（じょえんばん）とは、蒸気機関車の付属品の一部であり
、機関車のボイラー前頭部ないし煙突を挟むように設置されている
屏風のようなものをいいます

神戸駅のＤ５１にも付いています


以前　鳥取　若桜鉄道でもＣ１２に会いましたので２両目ですね

残念ながら京都　梅小路蒸気機関車館には
Ｃ１２の保存車両はないようです



近くに　大正時代に作られた歌舞伎、芝居劇場の
　内子座も保存されています

屋島ケーブル














かつては
観光地「屋島」を登るケーブルカーで、
山上にある四国第八十四番霊場の南面山屋島寺や
景勝地の獅子の霊巌への足となっていたそうです。
屋島ドライブウェイが開通する1961年（昭和36年）までは
唯一の動力登山手段であり、またドライブウェイ開通後も
山上へ登るための唯一の公共交通機関であったそうです

２００４年運営会社の破産により休止
事業引き受け先もなく
２００５年８月末正式に廃止

母親に聞くと私も小さいころ一度のった事があるそうです
ぜんぜん記憶にありませんでした

ここの車両も日立製作所製だったそうです

屋島にきたついでにちょっと寄ってみました

屋島ケーブル　
駅舎は解体されてホーム部だけ残っています




索道もまだ残っています




廃止後はしばらく白の塗装だったようですが
近年　塗装したようです




坂を下ると正面に琴電屋島駅がありました



時代を感じさせる駅名
画像は7月に訪問したときのものです



これも7月撮影

四国八十八ヶ所巡り
第八十五番札所の五剣山八栗寺参詣をかねて
八栗ケーブルに乗ってきました











戦前からあったそうですが戦争で休止

1964年（昭和39年）12月28日 八栗ケーブルにより
八栗登山口 - 八栗山上間が開業

現在は四国ケーブルが運営を引き継いでいます
ちなみに四国ケーブルはこの後お世話になる
　雲辺寺ロープウェイ、太龍寺ロープウェイも
運営しています


車両は1964年開業から変わらず
日立製作所製の車両だそうです
前面は丸みを帯びたボンネット型






六甲ケーブルの２代目車両と同じだそうです

上りは２号車　青に乗車
１号車　赤とすれ違い



下りは　１号車です
乗務員さんは両方とも女性の方でした






眼下には屋島がくっきり