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２ＢＯＸに申し訳程度のトランクがついたスタイル

なぜか　好きなんですよね








ウーズレーホーネット


1961年ミニベースのホーネットが誕生
拡大されたボディ、リアにはちいさなウイングフィンがつき
、フロントグリルは伝統的なウーズレー顔とされた。
ウーズレー・ホーネットおよび姉妹車のライレー・エルフは
最小型車市場の上級クラスを狙い、
よりよいミニとして化粧直しされたものだったそうですね




ＭＩＮＩのボデイを利用したセダンスタイル

ミニの面影がありますね



元気にサーキット走行～



トレーラーにも乗ります



三菱　５００

三菱始めてのオリジナル乗用車

エンジンはソレックスキャブレター1個付のNE19型、
空冷、直列2気筒OHV、排気量493ccで、
最高出力は21PS/5000rpm

リアエンジンなんで　トランクではありませんが
スタイルがかわいいです




もう　現存するのは数台だとか








ＴＯＹＯＴＡ　初代　コルサ　

1978年8月 トヨタ初のFF（前輪駆動）車として
姉妹車のターセルと、共に販売
コルサのボディタイプは、2ドア/4ドアセダンと3ドアハッチバック。
発売当初は1500cc（SOHC・4気筒・1A-U型）のみ









初代と2代目はエンジンを縦置きに搭載、
イシゴニス式ミッションの採用をしたFF前輪駆動
4mをわずかに切る全長ながら、
当時のコンパクトクラスとしては最長を誇る
2,500mmのホイールベースを可能にしていたそうです







ＭＡＺＤＡ　　オートザム　レビュー

デビュー当初はオートザムチャンネルで販売


エンジンはB型直列4気筒1.3L・76馬力と1.5L・88馬力の2種類のガソリンエンジンのみ
全車にマルチポイント式インジェクションのSOHC16バルブエンジン

駆動方式は横置きエンジンの前輪駆動で、
トランスミッションは5速MTと、
1.3Lに3速AT、1.5Lに電子制御4速ATが設定

極端に短いトランクを持つスタイルから
「2.5ボックスセダン」とも呼ばれました





つるんとした　スタイルが好きですね
昔　乗っていました

また、フォード・フェスティバで人気となっていたキャンバストップ
開口面積が大きく、前後どちらからでも開けられる
電動キャンバストップも特徴





三菱　初代　ミニカ

2ストローク空冷直列2気筒・359ccで
最高出力は17馬力








三菱初代ミニカのプログはこちら


マツダ　キャロル

この車もリアエンジンですが　軽初めての４ドアセダンスタイルです
エンジンはなんと水冷 4ストローク 直列4気筒 OHVの
アルミシリンダーエンジン
エンジン駆動の強制冷却ファンによって側面から冷却気を導入
このファンの音も初代キャロルの特徴のひとつだそうです





後部座席背面のリアウインドウ部分はガラスを垂直に立てた
「クリフカット」型として、ヘッドクリアランスとエンジンフード
（他のFR車ではトランクリッド）の開口面積を稼ぐ手法を採用




昔　よく見かけました
懐かしいですね




ダイハツ　２代目　オプティ

何かしらダックテールみたいで
ユ～モラス



軽なのに４ドアハードトップ　



室内まで使えますね



折りたたみ自転車も乗ります

ヘリコプターを飲み込んでいるのは

アメリカ空軍が誇る　Ｃ５　ギャラクシー　輸送機


この飛行機は　他の飛行機の機体やロケットを運んだりする

力持ちなんですよね


飛行機の胴体を　パクリ



大型ヘリを　パクリ



潜水艦？をパクリ



大きさは　こんな感じ




相方のような　たくましい　お姿　　



迫力ある　テイクオフ




何でもパクリといい　たくましい　お姿といい
私の　相方とそっくりですね