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先日のたまごかけツーリングに参加された
dekopiaさんの愛車５００Ｅ
メルセデスベンツ１２４シリーズ

私の憧れの車でした







124についてちょっと調べてみました

１２４シリーズとは（ウイキペディアより）

W123型の後継車にあたる。
ボディは4ドアセダン、5ドアステーションワゴン、2ドアクーペ、
2ドアカブリオレ、6ドアリムジンが存在した。
W201型 (190E) をそのまま大型化したようなデザインで、
台形の小ぶりなテールランプが特徴。
リアサスペンションは長らく続いたセミトレーリングアーム式から
190E譲りのマルチリンク式に変更されている。
フラッシュサーフェイス (外板の平滑化) が推し進められた結果、
メルセデス市販車では史上初となる0.29のCd値となった。




「最善か無か」の時代に作られた最後のミディアム・クラスとして
現在でも人気は高くW124を中心に扱う中古車販売店も存在するが、
生産終了から相当の年数が経過していることもあり良好な個体は減少している。




1985年、ドイツ本国で発売開始。翌1986年に日本発売、
当初はセダンの230E、300E、300Dターボ。
1987年、260Eとクーペの300CEが追加とともに230Eの右ハンドル車を設定。
1988年、ステーションワゴン230TEを追加。1989年、300TE、260E 右ハンドル追加。
260Eロングホイールベース (6ドアリムジン) を限定販売。
1990年、外装を中心にマイナーチェンジ。
クーペに装備されていたサイドプロテクトパネル (サッコプレート) を全車に標準装備とした。
ガソリン車の燃費計を廃止。クーペは300CE-24に切り替わり、4MATICが300Eに設定された。






1991年、500Eおよび400Eを追加。260Eリムジン限定販売。
なお、500Eは標準車のボディにエンジンベイ及びフロアトンネル拡大などの補強を行い、500SL (R129系) に搭載されていたV8エンジン及び足回りを移植したモデルで、標準車に比べフロントフェンダーが大きく張り出している。開発はポルシェのバイザッハ研究所が担当し、生産工程の一部も1992年までポルシェの工場で行われていた。1994年に生産終了となるが、最終限定車としてE500リミテッドが500台限定で発売された。日本へは未導入ながら多数が並行輸入された。



ドイツ車らしい質実剛健なスタイルがいいですね