dora1958のブログ一覧

ただいま我が家の近くは
稲刈りの真っ最中



最近はコンバインも大型化
積車が引っ張りだこだそうです

知人も農協で積車かりて稲刈りをおえました
１０反もあるので大変だったそうです





昔は自走でたんぼまで走っていたそうですが
稲刈り後　足回りの泥をつけたまま道路を走ると
泥の跡かたずけが大変なので
積車に載せるそうです




昔は軽トラックに載せていましたが
今はコンバインも大型なので移動も大変ですね

焼きを入れるとは

人に活を入れることで、
鍛冶で刃物を焼いて鍛えることからきている。
これが転じ、制裁をくわえるという意味でも焼きを入れると言うようになる。
この意味では主に不良が使用。意に沿わない相手に多勢でくわえる制裁が多い。
不良・ヤクザ映画のセリフに見られる他、昭和のツッパリブームでは
若者を中心に広くこの意味で普及し、定着している。






私が怖いお兄さんに絡まれたわけではありません

今回ゆーのす君のブレーキパットを
エンドレス　MX-RSに交換したんですが
ペディングをしないといけないそうです

今回はローターはそのままパッドのみ交換しました






ライーザさんのプログが参考なりました

ENDLESS　HPより

ベディングとは…？

高温特性を重視したサーキット専用パッドは、本来の性能を発揮させるために、ハードな走行をする前にあらかじめ熱を加え、アタリ付けをする「ベディング」という作業が必要不可欠です。

ベディングはトップカテゴリーであるSUPER GTやWRC、ヨーロッパで行われているさまざまなレースでも必ず行われています。

CC-R、CC-Rg、MAシリーズ（MA22B、MA45B）やRacing Compoundをご使用になる前には、高温性能の安定化やパッドとローターのライフを延ばすためにも、適切なベディングが必要となります。

ベディングのやり方

新品装着時のサーキット走行において、ハードブレーキを避けながらローター温度を400～500℃位まで上げて、アタリ付けをします。その後、自然冷却により100℃以下まで下げれば終了です。

ZONE　より

ZONE HPはこちら

パッドの当たり付け方法
パッドとロータをきちんと接触させるために、以下の手順で当たり付けをしてください。

まず、アタックペースの30～50％くらいのゆっくりとしたペースで効きを確認しながら、ゆっくりロータ温度を上げていきます。（このとき急激にロータ温度を上げてしまうと、摩材に均一に熱が入らず、トラブルの原因となります）

周回を重ねロータ温度が400℃くらいまで温度が上昇してくると、少しずつパッドとロータの接触面積が増えてきますので、効きが向上してきます。効きの変化を確認しながら徐々にペースを70％くらいまでに上げていきます。
そのままのペースで周回を重ね、効きが安定した段階（グラフ②）から約2周、周回します。その後1周クーリング走行をして、冷却してください。
このときクーリングせずにPITに入ったりすると、完全停止した後でキャリパ温度が上がり、ロータが均一に冷えにくくなります。
結果、ロータに変形が起こりやすくなり、ジャダの発生原因になる恐れがあります。

当たりが付くまでの、おおまかなラップ数は、5～15ラップです。
しかし、車種や車輌の状況、走行するコースレイアウト、運転操作の仕方で当たりが付くまでの時間は変わります。また、効きの変化も全ての条件で同じではありません。

DIXSEL　HPより



中古ローターに新品パッドを装着した場合は直前に使用していたパッドの成分がローター表面に付着しています。この古いパッドの成分を一度落とす必要がありますので、研磨を行わない場合は、パッドのアタリが付くまで時間が掛かることがあります。また、組み合わせるパッドとローターによっては、アタリが付くまでジャダーが出る場合があります。


DIXSEL　HPはこちら

夜間　走行車両の少ない場所でやってみましたが
ペディングうまくできたかな？？