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海上自衛隊

岩国基地所属の救難飛行艇
US-1A　最後の１機が
2017年（平成29年）12月13日に
退役したそうです






下記はウイキペディアより引用

1974年（昭和49年）10月6日に初飛行
1975年（昭和50年）3月5日に1号機が納入され、
1976年（昭和51年）6月に部隊使用が認められ、
救難飛行艇「US-1」と命名

生産機数　２０機


試作を含めて6機のUS-1（シリアルナンバー：9071～9076）が製作され、
1981年（昭和56年）製の7号機（9077）からはエンジンを
T-64-IHI-10E（3,060馬力）からT-64-IHI-10J（3,493馬力）に換装した
US-1Aとなった。
9071、9073～9076号機も順次エンジンが換装されUS-1Aとなった


世界で唯一の
航空機搭載用波高計
（波高測定専用の連続波FM-CWレーダー）
を搭載

画像は
かがみはら航空宇宙博物館
に保存されている　機体です

飛行艇のでかさにびっくり







戦前の二式大艇譲りの胴体前部下面の波消し装置（通称かつおぶし）の採用

US-1　救難飛行艇




戦闘機　紫電改を製造した川西航空機の後身
新明和工業が開発した飛行艇でした

後継機はUS-2



US-2　飛行艇


2008年（平成20年）12月15日に初飛行

US-1Aと順次交代し　運用機数　７機

機体塗装は
低視認性
（ロービジビリティ; low visibility）
を考慮した濃青色と灰色

US-2では操縦を電子的に支援するためフライ・バイ・ワイヤ（FBW）が導入された。
パイロットが操縦桿とスロットルに伝えた操縦イメージを、
コンピュータ制御によって最も適切な形で各部の運動に実現する。
パイロットの負担が軽減され、より安全な着水が可能

フライ・バイ・ワイヤ（FBW）はF1にも採用されているシステムですね



US-2　発進　離水シーン


飛行艇は水上でバックもできますな


US-2　水上後退シーン

今後も　US-2が　海難救助に活躍してくれるでしょう