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橋長 : 1,175.0m
径間割 : 170.0m + 750.0m + 255.0m
橋梁幅員 : 全幅12.7m、車道6.0m + 歩道2@2.0m
航路限界 : 40.0m
橋梁形式 : 3径間連続2ヒンジ補剛箱桁吊橋　

主塔高 : 119.45m


1999年全建賞道路部門受賞、同年土木学会田中賞作品部門受
都道府県が整備した一般県道の吊り橋ではこの橋が日本最長
８つの中の橋で唯一の有料の橋です

蒲刈大橋（かまがりおおはし）




通称「安芸灘2号橋」、蒲刈広域農道の一部を構成
上蒲刈島と下蒲刈島を結ぶ唯一の橋


1979年10月開通。
県の「蒲刈地区広域営農団地農道整備事業」により建設された農道橋

橋が農道扱いなんでしょうか？　面白いですね





橋長 : 480メートル
最大支間長 : 255.0メートル
全幅 : 8.0メートル
幅員 : 車道6.5メートル + 歩道1.5メートル
橋種 : 3径間連続下曲弦プラットトラス橋
橋格 : 1種橋（TL-20）
海面からの高さ : 23.0メートル


豊島大橋（とよしまおおはし）

広島県呉市の豊島と上蒲刈島をむすぶ道路橋

、広島県道356号豊浜蒲刈線を構成する。通称「安芸灘3号橋

路線名 : 広島県道356号豊浜蒲刈線
橋長 : 903.2m
最大支間長 : 540.0m
幅員 : 車道6.0m + 歩道2@2.0
航路限界 : 50.0m
橋梁形式 : 単径間吊橋

主塔高 : 109.5m

世界でも初の試みが導入
1.主ケーブルは一般的な5mm素線ではなく7mmを用いたエアスピニング工法
堅固な地盤を利用して岩着式アンカレイジを採用したのも国内初


豊浜大橋（とよはまおおはし）

、広島県呉市の豊島と大崎下島を繋ぐ橋。

県の「大崎下島地区広域営農団地農道整備事業」により建設された農道橋

この橋も　広域農道　　なんですね

通称「安芸灘4号橋」で、大崎下島広域農道の一部を構成

橋長 : 543.0m
最大支間長 : 240.0m
幅員 : 車道5.5m + 歩道1.5m
航路限界 : 23.0メートル
上部工形式 : 3径間連続下曲弦プラットトラス橋



平羅橋 （へいらばし）

大崎下島と平羅島を繋ぐ道路橋

8橋のうち一番小さい橋であり、唯一のコンクリート橋

橋種 : 単径間PC片吊り斜張橋
橋長 : 98.5m
最大支間長 : 97.9m
主塔高 : 45.0m
幅員 : 車道5.5m、歩道1.5m
航路限界 : 4.5m - 5.6m

現場打ちではなくプレキャストブロック工法が採用
PC斜張橋は日本初施工例

中の瀬戸大橋（なかのせとおおはし）
広島県呉市の平羅島と中ノ島を繋ぐを繋ぐ道路橋。




「大崎下島地区広域営農団地農道整備事業」により建設された農道橋


大崎下島と岡村島の間にある
平羅橋・中の瀬戸大橋・岡村大橋の3橋含めた
大崎下島広域農道は「安芸灘オレンジライン」の愛称で呼ばているそうです



路線名 : 大崎下島広域農道
橋長 : 251.0m
幅員 : 車道5.5m + 歩道1.5m
航路限界 : 21.5m
上部工形式 : バスケットハンドル型ニールセンローゼ橋 アーチスパン : 192.8m
アーチライズ : 30.0m

岡村大橋（おかむらおおはし）

、広島県呉市の中ノ島と愛媛県今治市の岡村島を繋ぐ道路橋




広島県と愛媛県の合同事業
「大崎下島地区広域営農団地農道整備事業」により建設された農道橋

路線名 : 大崎下島広域農道
橋長 : 228.0m
幅員 : 車道5.5m + 歩道1.5m
航路限界 : 21.5m
上部工形式 : バスケットハンドル型ニールセンローゼ橋 アーチスパン : 183.0m
アーチライズ : 28.0m

お天気がよければ景色が最高でしょうね

またこようかな