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当初はK8-ZE型1.8L V型6気筒24バルブエンジンのみのラインナップ
1993年9月 - AZ-3に設定されていた、1.5L 直4エンジンが
ユーノス・プレッソにも追加

リアウインドウは3次曲面、サイドには1枚しかウィンドウがない

ランティス（LANTIS）

かつてマツダから
1993年-1997年にかけて発売されていた乗用車
エンジンは1.8Lで直列4気筒のBPと、2.0LでV型6気筒のKFの2種類

ボディは4ドアクーペ（実際は5ドアハッチバック）とセダンの2種類
もともとは別車種として開発されていた。
海外では323Fおよび323 Astinaの名称で販売されたことから、
ファミリアアスティナ/ユーノス100の統合後継車種、
なおかつファミリアS-ワゴンの前身車種である

マツダ・レビュー

かつてマツダから
1990年9月–1998年12月にかけて販売された乗用車

1990年（平成2年）9月、マツダ5チャンネル化によって誕生したものの
、取り扱い車種が軽自動車とランチアのみであったオートザム店に登場した、
待望の小型車である。

デビュー当初はオートザムチャンネルでの販売であったため
オートザム・レビューを名乗ったが、モデル末期には
マツダ・レビューへと改称した。

ボディ形状は4ドアセダンのみで、
同じオートザムの人気車種マツダ・キャロル（2代目）のイメージを踏襲した、
丸みを帯びた外観が特徴である。
極端に短いトランクを持つスタイルから
「2.5ボックス（ショートノッチバック）セダン」とも呼ばれていた。
フォード・フェスティバで人気となっていたキャンバストップが設定され、
開口面積が大きく、前後どちらからでも開けられる
電動キャンバストップも特徴の一つであった。

エンジンは1気筒当たり4バルブ化された直列4気筒SOHC、
電子制御キャブレター仕様のB型1.3 L・76馬力と
1.5 L・88馬力の2種類のガソリンエンジンのみで、
生産終了まで車体色以外の変更や改良は無かった。