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速いマシンは美しい　HONDA　VTR1000SPW









本田技研工業が、RVF750(RC45)に替わる
スーパーバイク世界選手権（WSB）用の
出場車両（ホモロゲーションマシン）として開発したモデル

記事はウィキペディアより引用

今まで使用してきたV型4気筒（V4）ではなくV型2気筒（Vツイン）を
選んだ理由としては、（開発当時の）レギュレーションの排気量上限が、
4気筒750cc、3気筒900ccに対し、2気筒では1,000ccであったこと、
加えてV4と比べ、レースレギュレーションにおける車両の軽量化と
構造の簡素化が図れること。
長い間熟成してきたV4エンジンの開発の限界。
90°Vツインを採用するライバル（ドゥカティ）の影響があげられる。





2000年鈴鹿８H優勝マシン　宇川徹/加藤大治郎組
画像はHRC　HPより引用




鈴鹿ファン感謝デーにて




レース戦績
スーパーバイク世界選手権（WSB）
2000年 コーリン・エドワーズ（カストロール・ホンダ）
2002年 コーリン・エドワーズ（カストロール・ホンダ）
鈴鹿8時間耐久ロードレース
2000年 宇川徹/加藤大治郎（チーム・キャビン・ホンダ）
2001年 バレンティーノ・ロッシ/コーリン・エドワーズ（チーム・キャビン・ホンダ）
2002年 加藤大治郎/コーリン・エドワーズ（チーム・キャビン・ホンダ）
2003年 生見友希雄/鎌田学（チーム・桜井ホンダ）
ル・マン24時間耐久ロードレース
2000年 セバスチャン・シャルパンティエ/ウィリアム・コステス/セバスチャン・ジムベール（ホンダ）