dora1958のブログ一覧

youtube徘徊していたら

ロードスターの事故を
発見



追い越し禁止部で　追い越した後
右カーブに気付のに遅れたか
左縁石にヒット・・・

そのまま　火花をちらして大回転～

ロールゲージが入っていたようで
ドライバーは無事でした (*^_^*)










皆様　安全運転でお願いします


先日　制限速度６０ＫＭ　の追い越し禁止国道で
速度30～４０ｋｍで走っていたワゴン車の後ろに
ついたときは参りました(￣▽￣;)

周囲は　畑や田んぼばかりで
見通しもいい道路なんですが
金魚の○○状態で１０台近く続き
延々２０分近く　お付き合いさせて
いただきました



思わず　この曲を思い出しました



わて ほんまによー言わんわ～┐(-。-;)┌

朝　ゆーのす君が　車検より
帰ってきました
＼(^_^)／

今日は　天気もよく　OPEN日和 (*^^*)

リハビリ兼ねてちょっと
出かけてきました

神戸市北区の呑吐ダム

いい天気ですね





この後　小野市　鴨池へ



鴨たちがのんびり泳いでいました (◎-◎;)



鴨池近くの　ピッツァ＆ワッフルのお店
　アルティジャーナロッソへ

ラッキー です ＼(^_^)／
ひげこやじさんの愛車　
ＦＩＡＴ５００アバルト君が
お出迎え　　
お店の看板になっていますね
(^_^)


平日でまだ開店後３０分しかたっていないのにもう
お客さんの車が数台
停まっていました

厨房の増築も　進んでいますね



おねいさま方の会話が弾んでいます
お店の２階は　満席　　
１階も半分　埋まっています

ひげこやじ＆ひげこやじの嫁さんは大忙し～　

季節限定　地元　小野のイチゴを使った　
ストロベリーワッフル　いただきました


　


　おいしい～(*´ー｀*)
　
あっという間に　完食～




お腹も満腹になったので

加西市鶉野町に残る
旧海軍 鶉野飛行場跡を訪問

ここからも特攻隊が
出撃したそうです


海軍航空隊　防空壕も残っていました
しかし　
民家の庭先なんですよね(゜〇゜;)?????



この後　マツダディーラーで
ちょこっと　ゆーのす君の部品注文
して　帰宅しました (((^_^;)

こんなパフェいかがでしょうか？

昨日ＴＶ　ウラマヨ　（ブラックマヨネーズがＭＣ）で
紹介されていました

大阪梅田の阪急３番街と
天王寺駅ＭＩＯにある『ミオール』

ここの名物はショートケーキとパフェが
合体したケーキパフェ






数種類の中からパフェのみを選び

そのパフェに乗せて食べたい・好きな

ショートケーキを選べる自分だけのショートケーキパフェ




一度　たべにいきたいですね











ところで　マゼラン　パフェ
　どこかにないでしょうか？？

ジル　ビルヌーブ

私にとって忘れられないＦ１　ドライバーです





マシンをねじ伏せるような　豪快なドライビング












モナコＧＰでの力走







ウイキペディアより　引用しました

１９７７年

最終戦日本GP（富士スピードウェイ）で、
序盤にティレルのロニー・ピーターソンに追突し、
ヴィルヌーヴのフェラーリは宙高く舞い上がり、
立ち入り禁止区域にいた観客らの中に落下した。
マシンは大破したにもかかわらずヴィルヌーブは無傷だったが、
この事故で観客と警備員の計2名が死亡、計9名の重軽傷者を出した。











１９７９年
第8戦フランスGPでは、ルノーのルネ・アルヌーとラスト3周に、
サイド・バイ・サイドの壮絶な2位争いを繰り広げた。
このデッドヒートは、しばしば「F1の歴史に残る名バトル」の1つに挙げられる。
同じフランス語で会話ができるアルヌーは良き友人となり、
ヴィルヌーヴの死後も息子ジャックのことを何かと気にかけてくれたという。



第12戦オランダGPザンドフールトではタイヤ不調に見舞われ、走行中に左リアタイヤの損傷でスピン後に再走した際は猛スピードでピットを目指した。結局それがマシンにさらなるダメージを与えてしまいリタイアとなったが、常人では考えられない三輪走行でのカウンターステアなど自車が動くうちは決してレースを諦めないとする彼のファイトは多くの人々の心を捉えた。



勝利への執念ですね　　このままリタイヤ




フェラーリ　３１２の　構造がよくわかります







１９８１年




雨の中で行われた第14戦カナダGPではレース途中で
破損したフロントウィングがめくれ上がり、視界を遮られた状況での走行となる。
ついにはノーズごとウイングを失ったが、そのまま走行を続けて
3位表彰台を獲得した。



フロントウィングを失っても　力走する　ビルニューブ



１９８２年

第4戦サンマリノGPは、ヴィルヌーヴがトップ、ピローニが2位
終盤には「燃費に注意を払い、無用な戦いを避けるように」との意味で
ピットから「"SLOW"」のサインが出され、ヴィルヌーヴはリスクを冒さず、ペースを落とした。

しかし2位のピローニはレース終盤にヴィルヌーヴを追い越してしまった
ヴィルヌーヴはトップを奪い返した。しかしピローニは最終ラップで再度抜き返す。
裏切りに気付いたヴィルヌーヴはペースを上げてピローニを追ったが、結局2位に終わった。

ヴィルヌーヴはこの事件以降ピローニを拒絶。
「もうあいつとは口を利かない、チームメイトとしても扱わない」と断言し、
両者の関係は修復不可能なほど悪化してしまう
ヴィルヌーヴのそれはベルギーGPの悲劇に直結してしまった。

犬猿の仲の　ビルヌーブとＤピローニ



第5戦ベルギーGP（ゾルダー・サーキット）の予選2日目（1982年5月8日）、
ヴィルヌーヴはピローニが自身の予選タイムを0.15秒上回ったと聞くやいなや、
再び予選アタックへと飛び出していった。予選終了10分前ほどであった。
ピローニのタイムを更新することができないままタイムアタックを続ける中、
高速S字コーナーの後の長い左カーブでスロー走行中のヨッヘン・マスのRAMマーチに遭遇。
マスはヴィルヌーヴの接近に気付き、レコードラインを譲ろうとした。
しかしヴィルヌーヴはレコードラインの外から抜いて行こうとし、
結果として同じ方向（アウトコース）に動いてしまった。
この時、ヴィルヌーヴ車は推定時速230km/hに達していたといわれる。



ヴィルヌーヴ車の左フロントタイヤがマス車の右リアタイヤに乗り上げ、
回転しながら宙に舞い上がった。
マシンは前部から路面に激突して150m垂直状態のまま横転して大破し、
ヴィルヌーヴの身体はシートごとマシンから投げ出され、コース脇のフェンスに叩きつけられた。
現場や病院で救急隊により蘇生処置が施されたが、
ちょうど支柱のあった場所に叩きつけられていたヴィルヌーヴは頚椎その他を骨折しており、
その日の夜9時過ぎに死亡した。32歳であった。
この一部始終は蘇生処置まで含めて映像として残っており、
自動車レースにおける最も悲惨で衝撃的な事故映像の一つとして
1983年の「ウィニング・ラン」、1987年の「グッバイ・ヒーロー」などの映画で紹介されており、
現在でも見ることができる。






没後、カナダ人としての偉業を讃え、初勝利を遂げたイル・ノートルダム・サーキットは
ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットと改名され、その後もF1カナダGPの舞台となっている。
コースのスタートライン上には「Salut Gilles（やあ、ジル）」の一文が記されている





息子のジャックはＦ１ドライバーとして優勝をはたし
Ｄヒルに続いて　親子でＦ１優勝を果たしました

ドクターイエローが
震災復旧建設資材を
運んだこと
初めて知りました

阪神淡路大震災の関連記事より


セメント運んだドクターイエロー記事はこちら

記事より抜粋しました

ドクターイエロー」で新幹線初の建設資材輸送

　JR東海は新幹線の線路復旧工事に必要な
「無収縮モルタル」の入手が次第に難しくなりました

　そこで白羽の矢が立ったのが、走りながら
新幹線の線路を点検する車両「ドクターイエロー」です。

　地震発生から2日後、1995年1月19日の15時に、
作業員24人と200袋のモルタルと載せた
「ドクターイエロー」は東京を出発。18時、京都駅へ無事に到着しました。
新幹線による建設資材輸送は1964（昭和39）年に
それが誕生して以来、このときが初めてだそうです



鉄道関連　主な被災状況

・JR西日本
山陽新幹線 新大阪～岡山
山陽新幹線 : 震災が起こった直後に8箇所の橋脚が倒壊し
（幸い地震発生が始発前で倒壊による列車への影響はなし）、






新大阪駅と姫路駅の間が不通となっていたが、
81日後の4月8日に不通区間を解消した。

東海道・山陽本線 尼崎～姫路、兵庫～和田岬
福知山線 尼崎～広野
その後最後の不通区間
東海道本線（JR神戸線）の住吉～灘間が
開通したのは1995年4月1日でした


ＪＲ西日本　神戸線　開通前の試験走行
機関車を４両並べて　
複々線を走行し異常を確認していました


当時　この記事は　非常に記憶に残っています





 ・阪急電鉄
神戸線 全線　　甲陽線 全線　今津線 全線　　
伊丹線 全線　　宝塚線 池田～宝塚

　【阪急電鉄の被災状況】伊丹駅は高架駅全体が崩壊し、
駅前交番にいた警察官１人が圧死した。
停車中の車両も落下した。
西宮北口－夙川間の高架橋が約１．６キロにわたって損壊し、
うち約３５０メートルで横倒しになった。
全線復旧は震災から１４６日後の９５年６月１２日。




・阪神電鉄
全線
　【阪神電鉄の被災状況】御影－西灘間３．１キロで陸橋８カ所落下。
営業中の２列車が脱線し、乗客計２８人が骨折などのけがを負った。
新在家、石屋川など１０駅でホームが陥没。
車両の全半壊は計１２６両に及んだ。
全線復旧は震災から１６０日後の９５年６月２６日。



そのほか
神戸ポートライナー、六甲ライナー
山陽電鉄、神戸電鉄、神戸市地下鉄等も多大な被害をうけました


鉄道復旧まで被災者の足を支えた代替バス

　震災発生により運転が見合わされていた鉄道路線は
点検や修復のうえ、順次運転が再開されていきましたが、
大阪～神戸間を鉄道で直接移動できるようになったのは
地震発生から75日目、東海道本線（JR神戸線）の
住吉～灘間が開通した1995年4月1日になりました。

　鉄道が長期間不通となった阪神間では、
代替バスが運行されました。震災から日の浅い時期には
国道2号線の大渋滞で移動に2時間から4時間を要したこともありましたが、
最盛期にはJR西日本、阪急、阪神の3社合計で
1日あたり約4000便の代替バスを走らせ、
およそ23万人もの乗客を輸送しました

※参考資料：運輸省鉄道局監修、阪神・淡路大震災鉄道復興記録編纂委員会『よみがえる鉄路ー阪神・淡路大震災鉄道復興の記録ー』（山海堂）


横浜緑ヶ丘高校の生徒さんが震災の記録を訪ねたＨＰです

ＪＲ西日本　六甲道駅復興の歩みはこちら