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先日整備手帳でオイル交換を
あげたとき
みん友さんより
私の走りにオイルが合っていないのでは
とご指摘をいただきました






ツインは過走行のＮＡだから
漠然とちょっと粘度固めの鉱物油でいいかと
考えていました

ＴＡＫＵＭＩモーターオイルＨＰをみていると
愛車お勧めの交換時期は

『オイル交換をしてもフィーリングが
極端によくならないくらいの時』
がお勧めの交換時期だそうです。


粘度は添加剤で作られています。
この粘度を作り出す添加剤の寿命が短いと早期に劣化して、
粘度を維持出来なくなってしまうそうです


エンジンオイルの主な役割は
潤滑・密封・冷却・洗浄分散・防錆の５つ




エンジンオイルは高温にさらされると
粘度が下がり酸化が進み本来の役割を果たせなくなります
粘度が低下すると正常な油膜が作れなくなって、
摩耗が進んでしまう原因の一つになりますね

私に当てはめると
平日はちょい乗り、休日は長距離なので
オイルが高温にさらされている時間が長く劣化がすすみます

私の場合３０００ｋｍから４０００ｋｍで交換していますが
交換後のフィーリングがかなり違います
今使っているオイルは私の使用状況では
添加剤の寿命が短いようです

エンジンオイル劣化のメカニズムはこちら

ベースオイルとはなんぞや

エンジンオイルは、一般的に
その成分の約80％を構成する『ベースオイル』と、
残りの約20％を構成する『添加剤』をブレンドしたもの

エンジンオイルの種類はこの約80％を構成する
『ベースオイル』の種類によって特徴が分かれているそうです

グループⅤ　エステル系、動植物由来、その他グループⅠ～Ⅳに属さ　　　　　　ないもの全て
グループⅣ　パオ（PAO/ポリアルファオレフィン）
グループⅢ　高度水素化分解基油
グループⅡ　鉱物油
グループⅠ　鉱物油
　化学的に精製、各種反応処理されたグループⅢ～Ⅴが化学合成油、グループⅠ、Ⅱが鉱物油と認識されています。
グループⅠは主に船舶用や機械、工業用としての使用
自動車用エンジンオイルとしてはグループⅡの鉱物油が用いられます

エンジンオイルの性能を左右する一番の要素が
このベースオイルになります。
性能の高い順に化学合成油＞部分合成油＞鉱物油
となっており、エンジンオイルの商品価格もそれに比例しますね

化学合成オイルは分子が小さく密度が高い。
密度が高いと、熱しにくく、冷めにくいのです。
化学合成オイルは、一度油温が上昇してしまうと、
なかなか油温は下がってきません。
鉱物オイルは分子が大きいので、熱しやすく、冷めやすい。
油温は素早く上昇し、素早く冷めるようです

冷却に関しては鉱物油がいいのかな？
密度が高い分　化学合成オイルが油膜切れが置きにくいのか？
添加剤の内容により鉱物オイルでも
化学合成オイルに匹敵する性能を発揮する
オイルもあるようです

エンジンオイルが汚れる4つの理由

１：元々エンジンに汚れが溜まっていて、その汚れが落ちた。
２：エンジンオイルに配合されている添加剤の劣化で黒くなる
３：摩耗が進み、ブローバイガスが大量にでているエンジン
４：熱による劣化

エンジンオイルの劣化状況の判断ですが、
劣化を色で判断するのは難しく、
清浄分散性能に優れるオイルほど、より早く黒色化するようです
汚れをオイル内部に取り込み分散させる（清浄分散性能）
のことで、特定の場所に水分やスラッジ、
その他の汚れが溜まらないようにする機能だそうです。

エンジンオイルが黒くなるのは、
汚れを取り込む作用が働いている証拠であり
悪い現象ではないそうです
私の場合　鉱物油でも洗浄分散性能があれば
あえて化学合成油を使わなくていいのではと思っています
（お財布にやさしいのが重要・・・）

オイルの粘度はどうなの

オイルの粘度は、『5W-30』のように表記されています
これをSAE粘度と言うそうです

『5W-30』の表記内のWは『Winter Grade』のWであり、
低温冷間時（エンジンスタート時）の粘度数値を表します
前半の数字が小さいほど低温で固まりにくい特性があります。
0Wなら零下35℃、5Wは零下30℃、10Wは零下25℃に
対応しています。
10Wよりも5Wのほうがエンジン始動時における負荷が小さく、
燃費も良くなります。
Ｗ側の数字が小さいほど始動時（クランキング時）
の動粘度が柔らかいですよという意味なので、
始動時にオイルが行き渡りやすいですよという意味です

後半の数字は、高温時の粘度を表していて
数字が高いほどオイルが固くなります

車の年式や走行距離を考えてみると

新車充填時のエンジンオイル粘度が『5W-30』であっても、
私のように20万Kmを超えると、
エンジン内部のクリアランス（可動部分の隙間の大きさ）が
金属摩耗によって大きくなっています。
エンジンオイルの5大役割のひとつに
燃焼室の気密保持がありますが、
クリアランスが拡大したエンジンに対して、
新車時のエンジンオイル設定では粘度不足ですね

そのためエンジンオイルの粘度をひとつ上げて、
燃焼室の気密保持性能を確保
オイルの粘度は右側（高温側）で判断するのが正解

５Ｗ－３０指定車の走行距離が伸びてきたので
粘度に不安があるなぁと思ったら
５Ｗ－４０を考えるのが正解ようです。
粘度を上げるということは右側の数字を上げるそうです



エンジンが停止状態では、
エンジン内部でエンジンオイルの循環も停止します。
ドライスタート対策として
有機モリブデンという添加剤が金属と金属の摩擦を抑える
機能を果たしているそうですね。

有機モリブデンは、API規格 SNグレード の製品では、
すべてに添加されているようです。


私の使用状況では
１）ドライスタート対策として
　有機モリブテン添加剤が入っているもの
２）ベースオイルは
　油温がすぐ冷える鉱物油
３）粘度は過走行を考え５Ｗ－４０程度

この中から自分の使用状況にあったオイルを
選ぼうかな・・・

カストロールGTX DC-TURBO 10W-30 SM/CF




ベースオイルは鉱物油
摩擦軽減材の配合により、エンジン内各部の金属摩擦抵抗を軽減

カストロールGTX ULTRACLEAN (旧XF-08) 5W-40 SM/CF
高品質なベースオイル（鉱物油）と耐摩耗性に優れた添加剤



カストロール　EDGE 5W-40 SN
ベースオイルは全合成油
高温粘度特性に優れた高性能エンジンオイル

モービル1 FSX2 SN 5w-40
非常に優れた総合的な潤滑性能と摩耗保護性能

モリドライブ　オイルサイレントプラス 5W-30 SN/GF-5
特殊モリブデン+PAO」

モリドライブ　レスキュー 5W-30　
特殊モリブデン+エステル配合　パワーと圧縮力を回復

四国　ダム巡り　
高知　和食（わじき）ダム




河川 和食川水系和食川

目的／型式 FNW／重力式コンクリート

堤高／堤頂長／堤体積 51m／121.5m／64千m3
流域面積／湛水面積 1.9km2 （ 全て直接流域 ） ／7ha
総貯水容量／有効貯水容量 730千m3／680千m3
ダム事業者 高知県







ダム建設地の上流から見て右側の堤体はほぼ完成
左側の斜面から広範囲に割れ目が発見され再掘削が必要となり
完成が2024年になるようです








旧和食ダム

完成後は湖底に沈みます


2度目の訪問にてやっとダムカードＧＥＴ

こんなのみたら
欲しくなりますね・・・



ＹＡＭＡＨＡ　ＹＺＲ－Ｍ１
バレンティーノロッシモデル

平成を振り返る　　その５













平成もあとすこし
平成を振り返る　その５

平成８年～平成11年

自分の備忘録ですので 内容が偏っているのはご容赦ください
画像はＷＥＢよりお借りしました

平成を振り返る　その１はこちら

平成を振り返るその２はこちら

平成を振り返る　その３はこちら

平成を振り返る　その４はこちら


平成８年（1996年）
5月　ゆーのす君（ＮＡ８Ｃ　Ｓｒ２）
　茨城県霞ヶ浦にて初登録
その後　平成２４年まで当地で過ごしたようです
6月10日 - フランキー堺死去。
8月4日 - 渥美清死去。

7月20日 - 8月4日 - アトランタオリンピック開催

F1世界選手権
ドライバーズチャンピオン・デイモン・ヒル
コンストラクターズチャンピオン・ウィリアムズ・ルノー

1996年洋画配給収入トップ３
1 位　ミッション:インポッシブル 36.0億円
2位 　セブン 26.5億円
3 位　ツイスター 23.0億円
1996年邦画配給収入トップ３
1 位　ゴジラvsデストロイア 東宝 20.0億円
2 位　Shall we ダンス? 東宝 16.0億円
役所浩司と竹中直人のコミカルな演技がおもしろかったです





2 位ドラえもん のび太と銀河超特急
　　ドラミ&ドラえもんズ ロボット学校七不思議!? 東宝 16.0億円
2 位　　学校の怪談2 東宝 16.0億円

平成9年（1997年）
8月1日 - 航空機メーカーのマクドネル・ダグラスが
ボーイングに吸収合併
8月31日 - ダイアナ元イギリス皇太子妃、パリで交通事故死

11月16日 - サッカー日本代表が延長戦の末3-2でイランを下し、
ワールドカップ(フランス大会)初出場を決める。
（ジョホールバルの歓喜）

ダカール・ラリーで篠塚建次郎（三菱自動車）が
四輪部門で日本人初の総合優勝


三菱石油ラリーアート 三菱パジェロ（市販車改造）
AUTO部門優勝 (ゼッケン#205)
出場台数282台 完走台数　71台


F1世界選手権
ドライバーズチャンピオン ジャック・ヴィルヌーヴ（ウィリアムズ）
コンストラクターズチャンピオン ウィリアムズ・ルノー　

世界ラリー選手権
ドライバーズチャンピオン トミ・マキネン（三菱）
マキネンは最終戦までスバルのマクレーと
熾烈なタイトル争いを繰り広げ、わずか1ポイント差で
マクレーを下しタイトルを連覇



マニファクチャラーズチャンピオン スバル

ロードレース世界選手権
500cc　ミック・ドゥーハン
250cc　マックス・ビアッジ


平成10年（1998年）
2月7日 - 長野オリンピック開幕。

7月12日 - 1998 FIFAワールドカップ
地元フランスがブラジルを3-0で降し初優勝を果たす

F1世界選手権
ドライバーズチャンピオン ミカ・ハッキネン
コンストラクターズチャンピオン マクラーレン・メルセデス　

世界ラリー選手権
ドライバーズチャンピオン トミ・マキネン
マニファクチャラーズチャンピオン 三菱　

ロードレース世界選手権
500cc　ミック・ドゥーハン
250cc　ロリス・カピロッシ

平成11年（1999年）

1月31日 - 昭和の名プロレスラーで、
全日本プロレス社長のジャイアント馬場が死去
3月13日 - 東海道・山陽新幹線で700系が営業運転に就く



3月27日 - 日産自動車、フランスのルノーと資本提携を結ぶ

5月1日 - 広島県尾道市から愛媛県今治市を結ぶ
　　　　瀬戸内しまなみ海道が開通

9月18日 - 新幹線0系電車の東海道新幹線での運用が
　　　　この日をもって終了