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Brabham BT55













ブラバムが1986年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー
デザイナーのゴードン・マレーがブラバムで最後に設計したマシン

シャーシ材質 カーボンファイバー
ホイール モモ
タイヤ ピレリ
ギヤボックス ワイスマン
エンジン
エンジン名 BMW M12/13
気筒数 直列4気筒ターボ

以下ウィキペディアより
設計者のマレーは徹底して車体の全高を低くするコンセプトを打ち出した。
シャーシサイドはドライバーの肩が露出するほど異様に低く、
ステアリングはフロントタイヤの高さよりも下にあり、
ドライバーは寝そべるような格好で搭乗した






BMWが左に72度傾いたM12/13/1エンジンを開発
クランクシャフトが車体中央線からずれるため、
ヴァイズマンが専用7速ミッションを開発







BT55の平たい特異なフォルムは「フラットフィッシュ（ヒラメ）」
「ローライン」「スケートボード」

ドライバーのパトレーゼは、6位入賞が2度のみという成績で
ランキング17位に終わった



あまりに斬新なデザイン、コンセプトだったため
マレーは「完全に私のミスだった」
「短時間で多くをやろうとし過ぎた」と回想している
BT55の失敗によりブラバムを去り、
マクラーレンに移籍することになるが、
BT55のコンセプトの正しさは


2年後のマクラーレン・MP4/4で証明
「88年のマクラーレン (MP4/4) はマールボロの皮を被ったBT55だ」と表現

MP4/4に搭載された3軸ギアボックスも
マレーがヴァイズマンに開発させたもの

スポンサーはオリベッティ
オリベッティ（伊：Olivetti）は、
イタリアのタイプライターの製造・販売会社として創業された会社




現在はテレコム・イタリアに買収されて傘下に入り、
主にシステムソリューション事業を運営
フィアットなどと共にイタリアを代表する歴史的会社


私のミニカーコレクションに追加しました

tipo オーバーヒートＭ　終了





岡山国際Ｓで開催されていた
tipo OHM　　諸般の事情により
2021年を持って終了だそうです
昨年参加できなかったので今年こそと
思っていただけに残念・・・


2014年ロードスター25周年
ロードスターズのミーティングとして参加










恒例のパレードラン


2015年はサーキットランに参加









なんとこの方もご一緒していたとは・・・



Ｄ１マシンのデモ

ＦＩマシン





最後の参加は2019年



みん友さんの熱い走り







ポルシェを追い回すトゥディ



スタッフの皆様
楽しいイベントありがとうございました

また違った形でも開催されることを
お待ちしております

早朝いつもの道の駅へ









珍しい車が停まっています
数年前一度近所で見かけました
やはり
オーナーさんは私のご近所様でした
以前はホンダビートでジムカーナされて
いたそうです


このガルウイングはいいですね


夏は車内は大変暑いそうです
御手製のエアダクト



今年の岡山国際の
MAZDAファンフェスタに
参加予定だそうです
またお会いできたらいいな～(^^)

6月12日でみんカラを始めて11年が経ちます！

早いもので11年経ちました







最初はkeiの整備記録から





アルトワークスで四国88カ所巡り




ロドスタでうろうろ
大阪　なながん


滋賀　メタセコイア並木



八ヶ岳ツーリング


山梨　ふもとっぱらキャンプ



碓氷峠


最近はカード巡りにハマり

中国ダムマニア認定参加



マンホールサミット池田参加




城攻めも・・・


これからも、よろしくお願いします！

ゆーのす君VS　KenG君











二台とも
全長4mを切る小型のマツダ製オープン2シーター。
4気筒NAエンジンを搭載するFRという方式


ゆーのす君
初代ロードスター最終型　NA8C Sr2　E-NA8C　５MT



KenG君
二代目ロードスター初期型　ＮＢ１　GF-NB8C　６MT


　



全長×全幅×全高

NA8C　3955×1675×1235mm
NB8C　3955×1680×1235mm

KenG君　ウエスト５ｍｍ太目

ホイールベース
NA8C　　2265mm　　NB8C　2265mm

トレッド前／後
NA8C　1405/1420mm　　　NB8C　1415/1440mm

KenG君　トレッド広めなんですね



室内長×室内幅×室内高

NA8C　935×1320×1025mm
NB8C　865×1355×1025mm

KenG君　室内35ｍｍも広めなんですね

車両重量
NA8C　　1000kg　　NB8C　1030kg

トランク容量
NA8C　　124L　NB8C　144L





KenG君　２０Lも多い

エンジン　型式は同じ　BP-ZE[RS]ですが

最高出力　
NA8C　　130ps(96kW)/6500rpm　　NB8C　145ps(107kW)/6500rpm
最大トルク
NA8C　　16.0kg・m(156.9N・m)/4500rpm　　NB8C　16.6kg・m(162.8N・m)/5000rpm
圧縮比
NA8C　　9.0　　NB8C　9.5
エキマニ
NA8C　　４in1　　NB8C　4in2
10モード/10・15モード燃費
NA8C　　12.0Km/L　　NB8C　13.0Km/L







この２台いつまた皆さんにお会いできるか・・・