車両接近通報装置 キャンセルスタートAssy 取付 （取付編）

自宅に持ち帰り基盤を解析した結果、コネクターの１番が電源、２番が車両接近通報一時停止、６番－３番がイルミネーション、９番－１０番がステアリングヒーター、１５番－８番がVSCキャンセル、４番－１２番がヘッドランプウォッシャー、７番－８番がオートハイビームスイッチでした。

心配なのでディーラーで配線図のコピーを頂いたのですが合っていました。

これが車両接近通報装置 キャンセルスタートASSYです。

このパーツはヤフオクで入手したものです。一応配線の終端に簡単にノーマルを戻せる為にコネクターに割り込ませるピンを付けて、さらに家庭用電源を１２Vに変換するホーム電源を使い、動作に問題が無いかを確認しました。

準備は万全、これで短時間で取付終了と思っていましたが、しかし、その時は刻々と近づいていたのです（苦笑）

インテグレーションコントロール＆パネルASSYの金具クリップは一時的に外し、１週間後の日曜日までこんな感じでした。

ここからアースを取る為に、イントルメントサイドパネルRHを外します。

最近の車は電子化が進みアースを取る場所も限られていますが、トヨタ車の場合、インストルメントパンルアンダカバーSUB-ASSYのネジの部分が一番簡単にアースできる場所かと思います。

車両接近通報装置 キャンセルスタートASSYからアース場所まで綺麗に配線をする為に、フロントドアスカッププレートRHを外します。旧型GS４５０ｈでは手で簡単に外せたのですが、保護テープを貼ってから

リムーバーを使って外す必要があります。

この奥のクリップを外し、アース用の配線を取り回し、コネクターにピンを割り込ませるだけ作業が完了する予定でした。

が、しかし、・・・・・

最近のコネクターは、小型化がさらに進化し車両接近通報装置 キャンセルスタートASSYの配線に取り付けたピンを割り込ませる事は出来るものの、割り込みが僅かの為に安定した取付が出来ないのです。

ここから悪戦苦闘が始まりましたが、最終的には割り込ませる事は諦めて、急遽車両側の配線に分岐コネクターを付ける事にしました。

本来は、もう１つ自作のパーツを付ける予定でしたが、疲れ切った為に後日に取り付ける事にして、インテグレーションコントロール＆パネルASSYの金具クリップは外したままで作業が完了しました。

尚、車両接近通報装置 キャンセルスタートASSYの機能はパーツレビューにアップします。