ヒデ。のブログ一覧

ファッションにはほとんど興味が無いので、着れる服は何年着てても平気。
しかし生地が傷んできては買うしかなく、ということで
初めて「しまむら」でジャンバーを３着買いました。
ジャンバーを買うなんて１０年ぶりくらいか（笑）

さすが「しまむら」３着でも１万円でおつりが来る。
服なんて自分で「ＯＯ円しました」と言わない限り
いくらしたかは他人には分からないし、安いに越したことはない。
金は趣味に回したいし。

服のサイズはＬ、身長１７０で６２ｋｇと平均体重ではある
が、しかし、買ったジャンバーが全部小さい・・・（汗）

どう考えてもＭサイズ。
いっしょに買ったトレーナーはＬサイズで丁度いいのに・・？？？

あらためてクローゼットに入っているジャンバーやコートを着てみたが
Ｌサイズで余裕がある・・・

おかしい・・・

しまむら本社に電話で聞いてみると、

「わが社の製品はＪＩＳ規格に沿って作られております、
他社のＬで合うのに、わが社製品のＬで小さいのでしたら、
買った店舗に持ち込んでもらって本社まで送っていただき、
サイズの確認をして、規格と違った場合や、
サイズタグの貼り間違いの場合、
正規のＬサイズの製品と交換させていただきます」

との答え。
それで電話を切った・・

考えてみると、それなら、電話でＬサイズのＪＩＳ規格の各部の寸法を
教えてくれればいいのに・・と思うんだが・・
そうすれば、サイズが違った場合にだけ店舗に持ち込んで送ってもらえばいい。

後日もう一度電話してみるか。

ちなみに、レシートを捨てているので返金はしてもらえない。


服を買う場合、みなさんは試着するのだろうか？
自分はサイズがＬと決まっているので、
気に入った服はタグのサイズ確認だけで買っている。
いままでそれで小さかったことは一度も無い。

次からはちゃんと試着しようと思う（笑）

しかし、今回買ったジャンバーがＬ表記の実寸Ｍだった場合、
店舗に持っていくのも面倒だったりする。

オフ会のじゃんけん大会の商品にしてもいいけどな（笑）

もう一度電話してちょっと考えてみよう。

「しまむら」では、先日、毛糸の手袋を買ったら穴が開いていたので
返金してもらったこともあり、自分の中の「しまむら」への信頼性は低い。

今度はユニクロにでも行くか（笑）

スイフトのキーの電池交換をしました、
新車登録から９年にして初です。

ディーラーで電池を注文しようと思って聞いてみると、
メカニックの方が「ホームセンターや電気店で買った方が安いよ」と言うので
近くの電気店で買ってきました。

パーツカタログに書いてある電池の番号は「ＣＲ１２２０」
ディーラーで買うと５００円するらしいが、２５０円でした。

で、実際に交換してみると、フタが閉まらない・・・？？？

元の電池と並べて見比べてみると電池の厚さが微妙に大きいぞ。

そこで、もう一度電気店で一つ小さいサイズの電池を買い直し交換してみた、
番号は「ＣＲ１２１６」２５０円。
結局、２つで５００円掛かってるじゃないか！（苦笑）
今度は上手くフタが閉まり、リモコン機能が復活！

１週間ほどリモコンが使えなくて、カギ穴にキーを挿してロック解除をしていたが、
リモコンのボタンで簡単に解除出来ることに慣れていると
非常に面倒に思うもんだなぁ、
キーレスに慣れてる人だと更に面倒に思うことだろう・・・

昔は全ての車がカギ穴解除で、それが普通だったが、
人間、便利に慣れると贅沢になるもんだ（笑）


それにしても何故、電池の番号がパーツカタログに書いてある番号と違うんだろうか？

ＨＴ乗りの方々は、そろそろ電池交換の必要が出てくる方が多くなってくるでしょう、
くれぐれも電池の番号はよく調べてからにしましょう。
ディーラーのメカニックの方に先に聞けば良かったな・・・

みなさん、気を付けなはれや！

思えば今年初のブログです
前回から１ヶ月以上も開いてしまった（笑）

いまさらですが、今年の目標でも書いておきましょうかね。

①排気チューン追加でＡＰ２分３６秒台を出す。

②タカタ遠征。

③ＤＭＳ参戦

ところで、昨年末にミルさんに教えてもらって購入した排気系パーツはまだ装着していません。
正月休み中に予定外の出費があったもので工賃の予算が無くなりました・・
でも、３月２０日のインパクト走行会には間に合わせるつもり。
タカタ遠征はその後かな。備北にも行きたいな。

今年の西日本のＤＭＳはどこで開催なんだろうか、
中山（岡山）くらいの距離なら行けるけど。

フロントのローターとブレーキパッドも交換した方がいいかな、
ローターは今のヤツの新品に交換でパッドはミル号をパクろうかな（笑）

年末にはハードチューニングをやりたいが、貯金次第なので未定にしておこう。



ホームシアターのグレードアップもやらなきゃ。
レコーダーがまだＨＤＤ＆ＤＶＤなのでＨＤＤ＆ＢＲに変更だ。
出来ればプロジェクターも１０８０ｐＨＤ対応に交換したいが、
最低でも２０万円台後半と高価だからなぁ・・・これも未定だな。


しかし金が掛かることばっかりだな（苦笑）

インパクト走行会の記事は
後でゆっくり書こうと思っていながら忘れていました（＾＾；）
かなり日にちが経ってしまいましたが書いておこうと思います。


１２月１２日、インパクト走行会に参加してきました。
今回でＡＰ（オートポリス）は２回目、
前回はウェットコンディションで思いっきり走れませんでしたが
今回は天気が良く待望のドライコンディションでした。

ＡＭ５時３０分自宅出発、
ＡＭ６時、バイパスの吉野屋で江口ガレージメンバーと待ち合わせ、
いきなり牛丼を食べることに・・・朝からヘビーだ（汗）
しかしコンビニでおにぎりを買ってきてたのにな・・前もって言ってくれれば・・

ＡＭ６時２０分出発、今回は初めて下道でＡＰへ。

ＡＭ９時過ぎＡＰ到着、
江口ガレージからの走行会クラス参加者は
たきもとさん、ＥＫ９シビックタイプＲ
こがさん、ＣＬ１トルネオ
ヒデ。ＨＴ５１Ｓスイフト、の３人。
今回の走行会クラスは２分４５秒を境に速いＡクラスと遅いＢクラスに分けられ、
３人ともＢクラス、１３台での走行となる。走行は３０分×２回。
前回一緒に走ったいわとしくん（ロードスター）は今回はレースクラスに参加。

１２時５０分、走行開始、
コースイン前の整列で１０台目くらいからのコースイン、
２台前に、近い排気量のフィット１．５Ｌ（ＧＤ３）のなりりん！さんがいるので
付いて行こうとしたものの、ストレートで後ろにいた車に抜かれ
間に入られたので、なりりん！さんには逃げられた（笑）
しょうがなくマイペースで走行、
初めてのドライでの走行なので気分も上々！
速めのペースで周回を重ねていく。
しかし遅い車が極端に遅く、引っかかるとタイムが極端に落ちるが
どうにか数回のクリアラップは取れた。

１回目の走行タイム（出走計測車１３台）

１位　たきもとさん　２’２２”３２８
４位　こがさん　　　２’３３”８１２
８位　ヒデ。　　　　２’４０”６９５

今回の目標タイムは２分４７秒台だったが軽くクリア出来た。
前回のウェットでは２分５６秒３０７、しかしドライでの比較対象にはならない。


１５時１０分、２回目の走行開始、
コースイン前の整列で最後尾に着いてしまったので
遅い車に引っかかる周回が多く少々ストレスがあったものの、
１回目のタイムを更新すべく攻める。
ドライでの走行にもだんだんと慣れてきてコース上で詰めるべき部分が見えてきた。
一番詰めるべき部分はブリッジ下左の立ち上がりで、
ＡＴが２速から３速に自動で入るが、３速に入ってからの加速が鈍いため、
手動で２速をキープしてレッド手前で３速へアップ。
これで次のコーナーまでが速くなりタイムアップに繋がった。
最後まで詰められなかったのはジェットコースター後のコーナーだが、
ここは回数をこなさないとダメだろう。


２回目の走行タイム（出走計測車１２台）

１位　たきもとさん　２’２０”１２８
３位　こがさん　　　２’３０”６０６
８位　ヒデ。　　　　２’３９”５０３


今回はエンジンオイルに続いてＡＴＦもワコーズに交換し、どちらにも添加剤を投入、
ガソリンにも添加剤投入と、フルケミカルチューンでタイムアタックに挑んだ。
ケミカル効果でストレートでの最高速１０ｋｍ/ｈアップの１５０ｋｍ/ｈ、加速も良い。
ミルさんによると、ＡＰ２回目で３９秒台は凄いらしいが
ケミカルチューンの効果が高いだけに過ぎない、
たしかに自分の調子も良かったが、ＡＴ車に慣れている人なら
誰にでも出せるタイムだと思う（笑）

ワコーズＡＴＦ＆添加剤は期待以上の効果があって、
熱ダレがほとんど無く、ＡＴの性能低下はあまり見られなかった。
ＡＴが壊れる心配があったためＡＰを走るのは今回で終わる予定だったが
その心配が少なくなったので来年もまた何回か走ろうと思う。
ＨＳＲはＡＴにもタイヤにも厳しいが、ＡＰではそうでもない。


今度ＡＰを走る時は、排気系チューンを施し、更なるタイムアップを目指します。


今回参加されたみなさんお疲れさまでした。

スイフトマガジンvol3が１２月１６日に発売になりました。

しかし、スイフト（スイスポ）のみん友さんのブログに
スイマガに関するものがＵＰされていませんが・・？

みなさん関心が無いのかな？


自分は１６日に発売を知り、１９日に近くの２件の本屋に買いに行きましたが入荷してなかったので、
佐賀のディーラーへの用事のついでに医大通りのTUTAYAまで行って買いました。
ＤＶＤ付きで価格２千円・・高いぞ（苦笑）

１１月のＤＭＳin九州で取材を受けていたので、自分とヒデ号も掲載されています、
唯一のＨＴ５１Ｓとして小さく載ってますが今回が４輪雑誌デビューです（笑）

しかし残念ながら・・・
参加者全員の集合写真にはみんな写っているんですが、
個別写真には何故かミル号とエンＴ号が載っていません・・？？？

編集でカットされたのでしょうが・・・
集合写真を無駄に大きくするくらいなら、もっと小さくして
全員の個別写真を載せて欲しかった。

取材アンケートに書いてないことを勝手に書いてあるし
なんか、全体的に取材関係は編集がテキトーな感じ・・・
ＨＴの扱いも雑だし・・・
そりゃぁＨＴは新しいパーツは出ないから
半分社外パーツカタログみたいなスイマガでは扱いずらいだろうけど、
パーツが無くなる状況での流用や自作の話とか、
工夫やセッティングなど、
もっとＨＴを掘り下げる方法はあるだろうに。

編集者自身が「スイフト＝ＺＣ」という認識。


とりあえずヒデ号掲載は叶えられたし、
もっと魅力的な内容でない限り今後スイマガに用は無い、
もう買うことは無いだろう。