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  5. また電圧ダウン [エムヴー。]
イイね！
   
2023年08月16日

また電圧ダウン

また電圧ダウン







こんにちは～。

先日買い物に寄り、終えて次の目的地へと向かうためにエンジンプッシュスタートしたところ、いつものタイミングでセルが回らない…ヾ(ﾟ０ﾟ*)ノｱﾚｱﾚｰ?
またワンテンポ置いてからセルが回り、簡易的な電圧計より始動電圧が『０９．８（Ｖ）』（誤差により＋０．３（Ｖ）が実数値）。
実数値が『１０．１（Ｖ）』ということでセルを回すための電圧不足かスタート容量不足ですね。
エンジン始動時にモニターは自動で立ち上がるのですが、空調は事前にＯＦＦ状態にして負荷を減らすようにしています。
毎度の大渋滞コースに加え、冷房を付けっぱなしによるためでしょう。

ターミナルは緩んでいない感じで、バッテリー本体の変形はなし。
このバッテリーのＣＣＡ値は毎度規格以上の値となるため、当てになりません。

ＪＡＦのインタビューより、バッテリー固定ステーが緩んでしまうとターミナルに影響してしまうそうで、バッテリー固定ステーの緩みがないかのその後の確認も必要とのことですφ(^∇^ ) ﾒﾓﾅﾉﾗ
ボンネットを開ける度にチェックするべきですね。
また、渋滞などのアイドリング状態では冷房による電力消費を補えないため、バッテリー上がりとなるようです。
ワタクシは毎度の大渋滞となる通勤環境により、それなりの負担が生じていることですね。
おまけに自己での行為により６月にＡＣＣ状態で電力をかなり使ってしまったしね。


同じく先日、お墓の掃除に行きました。
この当日が最高気温となる予想で、さすがに暑かったです！f^-^:;

帰宅してから約７時間後にエンジンルームをオープン。
このついでにバッテリーチェッカーを使用してみたところ、電圧は『１２．５（Ｖ）』。
クール時は毎度約『１２．４８（Ｖ）』で、まだ充電できているのでしょう。

ラジエーターのサブタンクの液量がクール時の状態に戻っており、この液量は時間なのか温度なのかな？
サブタンクの液量がないとオーバーヒートの原因となりますので、たまにはご確認をですφ(^∇^ ) ﾒﾓﾅﾉﾗ
ちなみに５年前まで乗っていたセカンドカーは液量はあったのですが、高熱のあまりにサブタンクが破裂してオーバーヒートを起こしてしまい、冷房が効かなくなった原因でもありました。


タントに乗りかえてから、県北にあまり行っていない状況です。
同じく先日、久々に県北へ買い物に行ってきました。
少し距離があって信号が少ないため、走っての充電が日頃よりもできたのではないかと…。


台風が去り、屋外飼育で使っていた軽い容器が転がってました。
大雨により水温がかなり低めとなる傾向ですが産卵はしており、この前日までの蓄えかと思います。
本来の最終目的であったメダカも産卵が始まり、こちらは有精卵なのかは分かりませんがとりあえず捕獲しました。

車に積んでいた荷物を降ろすついでにバッテリーチェック。
接続後に電源を入れ、この地点でマーク表示『電圧ＬＯＷ』が即点滅w(￣▽￣;)wﾜｵｯ!!
バッテリーは電圧が全てではありませんが、適正値以下ですね。

バッテリーの個体差によるためなのか分かりませんが、２週間前にバッテリーをフル充電状態とはならない状態での充電にしても電力消費量の方が大きいのでしょう。
やはりバッテリーが弱っています。
天候や時間などにもよりバッテリーを度々充電することができないため、ジャンプスターターが保険により充電済み。
バイクの純正品バッテリーとして取り扱われているバッテリーにより安心面があったのですが、バッテリーの買い替えを視野に入れています。
安価なので元を取れているのかな…？
次は大手カーバッテリーメーカーに戻ります。

エンジンを切ったままでの電動スライドドアの開閉による電力ですが、大したことないやそれなりに使っている意見に分かれるようです。
ＡＣＣ状態での簡易的な電圧計より、その動作による電圧が瞬時にダウンします。
でもこれは日常として仕方のないことですね。

某動画サイトより、パナ製カオスは同じく国産バッテリーメーカーであるGu Y…で製造されているとか…。
他の物の国産メーカーでもライバル同士が同じ敷地にあったりするので、その可能性はありそうですね？


エンジンオイル交換の予約が完了しています。
５０００（ｋｍ）サイクルがまた微妙となりそう…。


あっ、カーナビのヴァージョンアップをどこかでするつもりがすっかり忘れちゃってましたわ！
ブログ一覧 | タントカスタム | クルマ
Posted at 2023/08/16 17:11:12

   

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