リヤスタビライザーの取り付け

私のＲＮ１のＬグレードにはリヤのスタビライザーが付いていません。
ちなみにＲＮ１のＬ－ＳパッケージやＲＮ３などには標準装備です。

写真は取り付け前のリヤの足回りです。

これがスタビライザーです。
コの字型の鉄の棒です。

ＲＮ３用をオークションで入手しました。
（５０００円也）


ちなみにスタビライザーとは･･･

スタビライザー(Stabilizer)は、船、飛行機、車、自転車などの乗り物に取り付けられ、操縦時の不規則なゆれや転倒、転覆を防ぐために取り付けられるもの。

車ではアンチロールバーとも言われ、車体のロールを防ぐためのサスペンション形式。
構造は左右のサスペンションを細長いバーで連結し、左右のサスペンションの沈み込みに差異が生じた時にだけ、連結したバーに捻り抵抗が発生し、その復元力により車体の傾きを防ぐ様になっている。
左右両方のサスペンションが同方向にストロークする際には、ねじれが発生しないため、単純にサスペンションを堅くするのに対して、乗り心地をあまり悪化させることなく、車体のロールを抑えることができる。
サスペンションを堅くするときはスタビライザーを柔らかめに、サスペンションを柔らかくするときはスタビライザーを堅めに、セッティングするのがコツであるが、一般市販車に改造パーツを付けるときにはサスペンションを堅くしてもスタビライザーまでいじることはないため、コーナリングしにくくなる傾向が出る。（出典・ウィキペディアより）

まぁ簡単に言えば車のロールを抑える部品です。

で、これが取り付け後です

左右のサスがスタビライザーで連結されました。

私の車にも部品が付いていないだけで、取り付けるためのネジ穴などは元々あるため、取り付けはポン付けでした。

これでコーナリング時のリヤのロールが減少するはずなので、峠道などでも少しは同乗者が乗り物酔いしにくくなるかもしれません

右のリヤサスとのつなぎ部分

左のリヤサスとのつなぎ部分