バッテリーへの電解コンデンサーの取り付け

今回使用した電解コンデンサです。

耐圧25V　容量6800μF　保証温度105℃のものを4本並列にして、27200μFとして使用します。
並列でつなぐメリットとしては、コンデンサの内部抵抗を下げられる点です。

※耐圧は出来れば35Vとか50Vの方が安心だと思います。

4本のコンデンサを並列につなぎます。

レイアウトを色々考えた結果、このようななんかへんてこな形になりました。

コンデンサにつないでいる線はアーシング用の8sqのケーブルです。
黄色が＋、青が-です。
芯線を2つに割って、それぞれにコンデンサ2本分の線を圧着端子でカシメました。

車に取り付けたところです。

バッテリーのカバーの側面に両面テープで貼り付けました。
なるべくエンジンの熱が当たらない所がいいでしょう。

配線をバッテリーにつなぐ時は、いきなりつなぐと大きな火花が飛びます。これはコンデンサに充電される為なのですが、バッテリー付近での火花は危険ですので、まず室内灯の電球などを間にかましてバッテリーにつなぎます。
一瞬電球が光りますがすぐに消えます。消えると充電完了なので、その状態で改めてバッテリーにつなげば火花は飛びません。

ちなみに私は検電ドライバーを使って充電しました。

走ってみて感じたことは、若干エンジンの回転が軽やかになったような気がします。
1500～2500rpm辺りがスルスルと回るような感じです。
非常に表現が難しいのですが・・・(~_~;)
でも変化があったことは確かです。

燃費についてはこれから調べてみたいと思います。