燃費道場　近畿OFF会in京都（その5）

SAB伏見を後にして、付近で乗り比べを行いました。
雨が降っていたので、あまりスピードは出せませんでした。

皆さんの車に乗った感想

・パキぞうさん号
エンジンはほとんどノーマルですが、やはり2Lは違いますね。
スルスルっと車速が伸びていきます。
またアクセルを踏んだ時でもエンジンが滑らかで静かに回っている感じがします。
1.7Lよりも上質なフィーリングです。
17インチタイヤ＋車高調という見た目はちょっとハードな足回りでしたが、実際に乗ってみるとゴツゴツした感じも少なくて、意外と乗り心地は良かったです。
やっぱりバネだけ交換とは違いますね。

・かばくんさん号
基本的にはパキぞうさん号と同じですが、すこーしだけアクセルを踏んだ時（CAMPでいうと5～10％のインジェクタ開度）にもトルクがしっかりと出ていて、車を引っ張っていく感じがしました。
全体に少しトルクが上乗せされているような感じかも。
一定速度で燃費記録狙いで車を走らせるのには運転しやすいセッティングかもしれません。
（微妙なアクセルワークが必要ですが）
アウアウさんも試乗されましたが、「玄人好みのエンジンですね」と仰られてました。
私もそんな気がします。
燃費をあまり気にせず走る人には、ちょっと分かりにくいかも・・・(~_~;)

乗り比べの後、最後にパキぞうさんへのお土産のアーシングケーブルをかばくんさんと私で作りました。

写真はパキぞうさんがかばくんさんよりアーシングのポイントをアドバイスされているところです。

かばくんさん曰く、
「アーシングケーブル1本でも1ケ月は楽しめますよ」
う～ん、奥が深いですね。

ということで、OFF会はここでお開きとなりました。
長い時間でしたが、みなさんお疲れ様でした。

次回もお会いできることを楽しみにしています。

OFF会番外編（笑）です。

ゲストできてくださったアウアウさんのマジェスタ君です。

そこかしこにMP-3000が設置されていて、走る実験室と言った感じです。

初め見た時には圧倒されてしまいました。(~_~;)

角度を変えて、もう一枚。

MP-3000の束が圧倒的です。

こりゃ効きそう・・・

エアクリBOXの内部です。

ここにも物凄い量のMP-3000が。

ヘッドカバー上部のMP-3000です。

寿司屋の卵焼きかと思いました。
（でも実際の大きさもそのくらいです）
1枚でも効き目のあるMP-3000をこれだけつけたらどうなるのか想像できません。

インテークマニホールド上のMP-3000です。
こちらも結構な量ですね。

吸気抵抗の低減と、空気の活性化が図られていると思います。

MP-3000を使ったアーシングです。
アウアウさんのお話では、これ1本でも十分効果があるそうです。

以上でOFF会のご報告といたします。
長々となりましたが、お付き合いありがとうございました。
m(__)m