siamsyyのブログ一覧

しつこく0-100K加速ネタです。

今回はLEXUS関係を詳細に見ていきます。


CT200h 10.3s
RX270 11.0s 、RX350 8.0s 、RX450h 7.8s
IS250 8.1s 、IS300h 8.4s 、IS350（先代）5.9s
GS250 8.6s 、GS350(AWD) 6.3s 、GS450h 5.9s
LS460 5.7s、LS600h 6.1s
ISF 4.8s

＜参考＞
VW POLO1.2 7DSG 9.7s、VW POLO GTI 6.9s
ハリアーハイブリッド 7.6s
マークX3.5L 5.8ｓ
※IS350以外は全て現行最新（最終）モデル。

ISの250と300hはやはりもう少し速くなって欲しいですねぇ。海外勢の４気筒ターボ軍団に速さでは置いてかれてしまってます。RX450よりハリハイのほうが速いってのは有名ですが、加速マニアとしては、遅くなるモデルチェンジはなしにしてもらいたいですねぇ。海外では考えられないのではないでしょうか。
マークXはこの速さで360万から買えてしまう、非常にお買い得。あれでカッコよかったらなぁ。いや、全体のフォルムは結構評価しているのですが、顔のディテールがね。。。もう少しシンプルにならないかな。
CTはベースがプリウスなんでちょっと厳しいか・・・。スタイリングは秀逸だと思ってるので、ガソリン版CT250とか出してくれないかな。それで軽ければIS250より速くなるかも。。
カミさんのポロは1.2Lの割りには結構がんばってるかな？
加速以外の要素は全く評価しない、勝手な妄想なんで、軽くスルーしていただければ。。。

車を評価するデータとしてヨーロッパや北米では0-100ｋ加速（北米では0-60M）があります。０スタートで時速100ｋまで達するのに何秒かかるか、ということですが、あちらではカタログに必ず載る数値ですが、日本では全く目にしませんね。日本ではパワーやトルクにはそこそこ関心があるかもしれませんが、加速データについてはあまりなじみありません。まあ、このご時勢、一番は燃費データなのでしょうが。
個人的にはこの加速データが気になってしょうがありません。ってことでヨーロッパ現地の各メーカーＨＰからデータを拾ってみましたのでご参考まで。

今回は主にＤセグセダンを中心に特集してみました。
○ＢＭＷ３（Ｆ30）
320i 7.3ｓ、328i 5.9s、335i 5.2s（日本未導入）、320d 7.4s
Active Hybrid3 5.3s
○Bentz C(W204)
C200 7.8s、C250 7.2s、C350 6.0s
○Audi A4(B8)
2.0TFSI FF 8.2、2.0TFSI ｸﾜﾄﾛ　6.4
○LEXUS IS(new)
IS250 8.1、IS300h 8.4s、IS350 不明（先代5.9s）
○LEXUS GS(new)
GS250 8.6s、GS350（AWＤ）　6.3s、GS450h 5.9s
○LEXUS LS(new)
LS460 5.7s、LS600h 6.1s
○参考
TOYOTA GT86 7.1s

ま、この数値がよければ気持ちよいかどうかは分かりませんが、良いにこしたことはないですよね。
BMWの３は選択肢が多くて良いですね。ベースの320iでも7.3秒の結構な俊足。先代のﾉﾝﾀｰﾎﾞの320iはマイチェン後の直噴化後でも8.2秒。でもエンジンレスポンスは非常に良く、「速くないのに気持ちいい」の典型でした。（でももっと前には２Ｌの直６とかがあったんだよなぁ・・・）
反面Ａｕｄｉ　Ａ４は選択肢が少ないですね。ＦＦはＣＶＴしか選べないし、それが嫌となるといきなりクワトロになっちゃいますしね。
Bentz Cは参考まで。個人的には興味なし。
IS350はヨーロッパでは販売しないのでしょうか、ＨＰにデータがありませんでした。おそらく先代と同じか若干速いくらいでしょうか。それ以外のモデルのタイムはちょっと残念ですね。ただし、250はＶ６なので、海外勢の直４よりも絶対気持ちいいはず！是非ともその辺の乗り比べをしてみたいですね。
ＧＴ86はあの86のヨーロッパ名。7.1秒と結構がんばってるのか？Audi TTのＦＦが6秒ちょっとくらいだったと思うがＴＴはターボだし、妥当なところでしょうか。。。

RXの6ヶ月点検の間、ＩＳ300ｈを試乗させてもらいましたので感じたことを。。。

2.5Ｌ４気筒+モーターというクラウンでも採用されたパッケージ。それほど速くはないことは既に情報として知っていたが、フィーリングの点で妥協できる？レベルにあるか・・・興味津々で試乗してみた。

その前に改めてグレードに関係なく、エクステリア、インテリア全体のインプレについて。
エクステリアは実物で見るほうが格段に良い。特に懸念していたリア回り、実物ではそれほど気にならない。全体的に彫りが深くエッジが効いていて、個人的には素直にカッコいいと思った。
インテリアもＧＳ、ＬＳに採用された水平基調のインパネは欧州車的、質感においても非常に高いものが感じられる。今回の試乗車はＦスポではないため、ＬＦＡメーターではないのが残念だったが。。。比較してしまうとＲＸのインテリアが安っぽく感じてしまう。リアシートは先代と比較すれば確かに広くはなっているものの、ファミリーカーとして使うにはちょっと無理があるか。。。ＩＳを子供のいる家族のメインカーにするのはちょっと痛々しい。やはりパーソナルカーとして使うべき車。ということは私もまだしばらくは買えないか。。。
ナビの画面が小さく感じられた。ディスプレイ回りの横幅が大きいため、余計画面の小ささを感じてしまうのか。ＧＳで採用されたような大画面を期待してしまう。
エクステリア、インテリアのなかでこれはどうしても、という点はない。グレード、価格等に納得が得られるものがあれば買ってもいいと思えるパッケージだ。

さて、ＩＳ３００ｈのインプレを。
懸念していた４気筒についてはかなり音量が抑えられており、ゆっくり走っている分には４気筒かどうかはそれほど気にならない。しかし、やはり気合を入れて加速をしようとすると、エンジンはうなり声を上げ、その音質はお世辞にも上質とはいえない。明らかな４気筒の音が聞こえてくる。
試乗時はほとんどスポーツモードに入れっぱなしだったが、何度かアクセルベタ踏みの加速を試みたが、加速感はＲＸ350より若干劣る感じで物足りなかった。
LEXUS EUのＨＰ上で発表されている300ｈの0-100ｋ加速は8.4秒。250は8.1秒！250よりも遅いのはヒエラルキー的にどうなのか、疑問だ。やはり燃費志向なのか。ちなみに私のＲＸ350はジャスト8秒。車高の違いもあり、感じる速度感はＩＳが有利だとは思うのだが、ＲＸを上回る加速感を感じることはできなかった。
またＣＶＴの特性なのかもしれないが、アクセルＯＮでグっと加速が来てくれない。立ち上がりからモーターのピークトルクでグっと来てくれるかな、と期待していたのだが。。。
ステアリングのフィーリングは上質。これはＲＸよりも明らかに上、というか私好み。ＲＸは北米の奥様向けセッティングなのか、ちょっと軽め。ＩＳはもうちょっと手ごたえがある。この点は非常に気に入った。
サスについては細かな評価はできないが、非常に乗り心地がよく感じた。１７インチ仕様だったことも影響しているだろう。
全体的には非常にマイルドな車、だと思った。速くはない。ゆったり走る分には非常に静かで、乗り心地もよい。走りにこだわる人でなければ、やはり燃費の良い300ｈがベストバイなのだろう。実際現在の受注のほとんどは300ｈだそう。今現在で４ヶ月待ちだとか。
しかし、個人的には今日の試乗で300ｈを選択することは絶対にないことが分かった。250より遅いという点で個人的にはありえない選択。試乗はしてないが、350がやっぱり欲しいかな。私らしく素のグレードで。

ＰＯＬＯ購入して約２年がたちました。基本的にはカミさん用車ですが、たまには私も運転しておりますので、２年経過して感じたことを備忘的に記したいと思います。

良い点
・エンジン　１．２Ｌターボはなかなかきびきびとした加速で気持ちよい。
・ボディ　このサイズにしてはカチっとしており、剛性感がある。
・ＤＳＧ　加速時のダイレクト感に寄与してるはず。
・デザイン　やはりこのサイズでこのデザイン。面白みがないといわれようが、破綻のない、精緻なデザインと個人的には評価。

イマイチ
・ハンドル　軽すぎてフィーリングがかなり安っぽい。ここはゴルフと明確に差別化されてしまっている。
・ブレーキランプの電球が切れた　今まで日本車を都合５台、新車で購入し、４年～７年程度乗ったが、電球が切れたことは一度もなし。２年もたたずに電球が切れるとは。。。この辺で国産と輸入車の違いが出る。電球切れのまま走ってる輸入車を見かけることが多いのも納得。
・異音　初期エンジンルームから異音が聞こえたが、ディーラーで対策してもらい、現在は症状なし。
・リコール　ま、症状は出ていないが、部品供給の遅れで修理がいつになるか不明。

ま、いろいろ書きましたが、デザインとエンジンの評価で、満足感はあります。輸入車だからって盲目的に賛美はしませんが、このサイズでコンサバだけどカッコイイデザインってのが今の国産にはなかなかないですので、良い選択をしたと思います。

ヤフオクでRX後期ステアリングを格安にて手に入れました。バーズアイメープル、エアバック付きです。新車外し、とのことでしたが、確かに新品状態でした。結構ヤフオクで格安でこのような新品状態の後期ステアリングが出品されているようですが、どのようなルートで出品されるのでしょうかね？ちょいと興味あります。。。
本当はFスポーツ用の革がよかったのですが、なかなか出品されないだろうと思ったのと、バーズアイメープルは黒木目といった感じで、標準のアビスブラックのパネルとの相性も問題ないだろうということで。。。
で、配線は前期と後期で違うようですので、まずは配線図を入手してみようと思います。ステアリングヒーターも内臓されているようで、これも加工すれば使えるようになるのでしょうか・・・。いろいろと調べてみなければなりませんね。。。