参考 ランエボ 経年劣化 純正部品交換 履歴

2000年式のランエボⅥ トミマキは来年2月で22年経過 走行距離9万キロで今年は経年劣化の純正部品交換が特に多い年だった。
14年経過した2014年頃から純正部品交換が必要になり一覧にしてみたので参考まで。

2014年　走行距離 76000km　10万円
・燃圧レギュレーター　
・バルブソレノイド

2015年　走行距離 81000km　10万円
・ISCバルブ
・ラジエター 3回目

2017年　走行距離 85000km　80万円
・バックランプスイッチ
・エアミックスダンパー
・車高調等 足回りフルピロ O/H
・ブレーキ関連

2019年　走行距離 87000km　2万円
・燃料フィルター 2回目

2020年　走行距離 88000km　40万円
・O2センサー
・クラッチO/H 4回目
・LSD O/H 2回目

2021年　走行距離 89000km　20万円
・パワーウインドウ アッセンブリー 運転席
・オルタネーター
・ファンベルト
・シートベルト アッセンブリー 運転席
・プロペラシャフトベアリング 前後

他に走行距離 60000kmを超えた時に以下交換。
・ラッシュアジャスター
・パワステポンプ
・強化タイミングベルト・バランサーベルト・テンショナー
・イグニションコイル
・Ⅸブレンボキャリパー

・ナビ 地図無料更新終了したら買い替えてる感じで現在5台目


要交換時に純正部品在庫が無いと納品するまで不動車になるためハブベアリングや各コンピューター等多数の純正部品を事前購入してるけど現在半導体不足で他メーカーのABSコンピューターが納期6ヶ月以上待ちで納品までの間 不動車になってるとか聞くので今後も交換が必要な部品は事前購入するよう心掛けようと思う。
しかし S2000、RX-7、ランエボ等の高騰してる中古車を購入後に毎年ウン万円からウン十万円のリフレッシュ費用が掛かるし ランエボ等4WD車の定期オイル類交換は2WDの3倍・4倍の費用が掛かるので車好きの若者には低年式の走り屋車の所有は難しくなったと思う。