エボクニのブログ一覧

10月入ったらほぼ毎日晴天で日中はまだまだ夏日で暑いけど空気が乾燥して風が気持ちよく早朝ウォーキングの時間帯は雲一つない快晴で霞みが無い日の出を見れる日が多くなった。
毎日雨の9月は全然乗らなかった走り専用車3台に乗る回数が増えた。
テニスも団体リーグ戦が始まって10月、11月は暑くも寒くも無いスポーツには一番いい季節。
2027WRCカラリージャパンは6月3日（木）～6日（日）に開催。
ちなみに今年6月の天気は3日に台風接近、7日に梅雨入り。

9月に入って毎日雨ばっかでこんなに長雨は記憶になくエルニーニョの影響らしいから暖冬で雪が少なくスキーに影響ないか心配。
愛知県内で9月19日から始まる愛知・名古屋アジア大会2026の聖火リレーや設営準備中の競技会場にウォーキングも兼ねて見学して日本トップ選手が出場する卓球が気になってチケット見たら人気競技なので最安6,000円と他競技より高額でもほとんど完売。
16日サッカー日本VS香港戦をテレビで見たら豊田スタジアムがガラガラでチケット最安2,000円当日券有るけどU21は知ってる選手一人もいないし昨年11月のA代表戦の観客数とは大違い。
趣味のテニスの開催日を調べるとシルバーウイークの翌週から天候も微妙でオムニからハードコートに張替えて雨だと中断や翌日以降延期になるからどうしようか検討中。
女子テニス世界ランキング上位フィリピンのイーラ選手が出場するみたいで今 世界で大人気・大注目選手だから会場大騒ぎ。

8月も中旬 今年の愛知県の夏は昨年、一昨年の2年間に比べたら全然マシで体温を超える気温は7月中旬から下旬の8日間で8月はぐずついた天気が多く世間はお盆の連休モードに入っているけど私はカレンダー通りで8月11日祝日山の日は晴れても気温30℃前後とそんなに暑くなく屋外で4時間くらいジムニーのグリル交換作業等 休日感を味わえた。
BYD RACCO 発売されて車買替検討するタイミングだったら間違いなく候補最上位に入る車でN-BOXやスペーシアのカスタム系の価格と大差ないし装備も保証も充実してる割にバーゲン価格でBYDは売れば売るほど赤字だと思うけど本気で日本進出を考えてると思う。
偏った情報で中国に対して悪い印象を抱く日本人は多く中国車の軽ってことで輸入車としては逆の意味で注目されてるしBYD店舗数が少ないのがネックだけどラッコはEV車入門用として意外と売れるんじゃないかと予想。
ネット民も誹謗中傷ばかりせず良いところや秀でているところは率直に評価できるような大人になってほしい日本人として劣等感丸出しのコメント内容が幼稚で情けない。
日本メーカーのEV車がBYDバッテリー使ってるの知らないようだし中国のEV技術や自動運転も日本メーカーの遥か先を行ってることは事実で認めるしかない。
私の知合いのEV車オーナー全員がEV車からガソリン車に戻ることはなく所有するガソリン車をEV車へ替えてるのでメリットが多いのだろうから200万円台で購入できるラッコがEV車の冒険へと牽引できれば世の中にEV車を普及させるきっかけになると思う。
私はEV車に入門したい気持ちは益々高まっていて近場しか乗らない3台のうちジムニーは6年経過で走行距離がやっと3万キロ超えてスキーの往復をEV車で行く勇気は無く全然手放す気は無いし妻の買物しか使わないスペーシアカスタムが一番対象になり得るけどまだ2年未満で走行距離も5000キロ超えたところで妻にRACCOの話してもまったく興味示さないからあと10年は乗るだろうし父に乗ってもらってるN-BOXも昨年買ったばかりとEV車への買替えはまだまだ先のことになりそう。

今年は平年通りの梅雨って感じで太陽を見れる日が少なくウォーキングも湿気が身体にまとわりついて不快。
2024年25年は異常な暑さで6月から猛暑日があったけど今年はまだ無い。
早朝ウォーキングで信号待ちの時、以前は立ち止まらず周辺を歩いていたけど春からかかと上げをするようになって先日反対車線で信号待ちしてるウォーキング中の女性もかかと上げしてかかとの上げ下げのタイミングが私とまったく同じだったので面白恥ずかしかった。
ウォーキングコースの住宅街個人宅に駐車している紫色のHONDA Super-ONEを見た時、まず他の車には無い色とブリスターフェンダーは小さい車なのに圧倒的な存在感で1ヶ月経つ今でも毎日見るのが楽しみ。
紫色が似合うSuper-ONEは稀有な存在。
Super-ONEにスゴク興味を持ったけどなかなかホンダディーラーへ行く時間が取れなかったところようやく先日見積書と試乗が出来た。
私が見積書をお願いするときは本当に購入意思が有る時だけ。
通常試乗コースは交通量多く渋滞するため店長さんの計らいで特別に距離気にせず走りたい道をどうぞって感じで通常モード、ブーストモードで走ったところまあ良く出来た車で一番の印象は足回りのセッティングが絶妙で路面の凹凸を吸収するいなし方、ロールの無いコーナリング、ＦＦ車と思わせないハンドリングなど小さいボディサイズでホイールベースも短いのに感心する乗り味。
私的にブリスターフェンダー形状はコレでしょうって感じでスタリオン ワイドフェンダーを思い出す。
ホンダディーラーの来店者は圧倒的にN‐BOX目当てでSuper-ONEは少数とのこと。
試乗してディーラーからの帰りジムニーの車体の揺れに改めて逆にスゴイなと思った。
イラン情勢を機にEV車に関心を持ったタイミングもあり7月で納車して6年経過のジムニーは近場しか乗らずSuper-ONEへの買替えを検討したけど来年からスキー復活するから雪道最強ジムニーに乗り続ける気持ちが勝りSuper-ONE購入意欲は徐々に尻すぼみ．．．スキーやらなかったら間違いなく注文してたと思う。
EV車購入は国や自治体からの補助金も有るし毎年の自動車税が5年間免除ってスゴク優遇されてる。
エアコン普及率の低い欧州で熱波により多数の方が亡くなってEUは世界に向けて声高に温暖化対策を議論するだろうから日本政府もEV車購入補助金は減らせないと予想。
個人的には地球温暖化は人為的というよりも地球が温暖化の周期に入ってるとの思いが強い。
Super-ONEよりスキーが勝って6月末にスキー早期受注会に行ってスキーウェア予約注文してスキーヘルメットも買ったし残すはグローブのみ。

5月末 5年目のラリージャパン サービスパークに行ってきて過去4回でラリー1ドライバーやサービス車両整備は十分見たので今年はランチアイプシロンラリー2HFインテグラーレ見物が主目的。
初日サービスパーク入場待ち行列は昨年と違い結構並んでいて会場内のGRショップの長い行列には何を買うのって感じで驚いたけどGR商品買うなら三井アウトレットパーク岡崎GRショップが豊富な品揃えとGRスタッフさんが言ってた。
しかし出展ブースやキッチンカーは年々減少して今年は特に大幅減。
4日間通し券購入してたので初日は2時間弱見学して2日目以降はラリー1・2のサービスを見て帰るって感じで豊田スタジアム往復の道のりを遠回りしたウォーキングが主目的で4日間で歩数計12万歩超、距離100km歩いた。
3日目5時30分～、4日目６時～の早朝ラリー1サービス見学は昨年同様相変わらずスゴイ人で昨年と違い晴れてたので良かった。
過去4回の紅葉時期の11月から5月に変更されて主催者側も高評価してたから来年、再来年の残り2回もまだ未定だけど同時期開催が濃厚と予想。
個人的に3年後からは豊田市から東北開催かなって思うけど熊が問題。
1日も休まず10km以上早朝ウォーキングが3年目に入ったけど東北では熊が街中にも出没するニュースを見るからウォーキングを日課にしてた人達はどうしてるのかと思う。
先週ウォーキングコースの7時オープンのミスド前を通ったら平日の朝5時台に10人以上並んでいて6時半には100人以上と「もっちゅりん」人気にビックリしてたところ友達と歩いていた女子高生が「そこまでして食べたいか」と一言！ 私も同意。