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左フロントウインカーが点滅せず、キーを抜いても常時点灯するようになったため、バルブを抜いて緊急入院。
原因はわからなかったので、ライト系は純正に復帰した後にディーラー入庫。

電源用コンピュータのパワーサプライコントロールユニットが故障した模様。
部品代がイタイ (TT)

今日は、気分的にイジリモードに入っていて、ポカポカ陽気だったので、
・フロントバンパー脱着
・フロント センタースポイラー補修のための取り外し
・A4 フロント アンダープテクター補修のための取り外し
・A4 フロント アンダープロテクター取付け穴の変更
・フロント シーケンシャルウインカー取付け（未配線）
を行った。

フロント センタースポイラーは、メッキカッティングシートが劣化してきたので、後日、塗装で補修予定。

A4フロントアンダープロテクター取付け穴は、スプリットスポイラーを脱着しやすくするようにジャックナットを取り付け。

ジャックナットの取り付けツールを持っていないので、この作業が想定より時間が掛かって、後の作業が時間切れとなった。(^^;

フロント シーケンシャルウインカーは、ピカキュウさんの「全点灯・シーケンシャル切り替えタイプ」を選択。

ヘッドライト下の隙間にインストール。

当初、ヘッドライト上に取り付けようかと思ったが、ボンネットがライトに被さっていて付けづらいので、ヘッドライト下にした。

今日の作業は時間切れで取付けまで。配線は後日(^^)

配線については、切り替えタイプなので、リレーを使って「ハザード時は全点灯、ターンシグナルはシーケンシャル」にしようかと思ったが、とりあえず、スイッチの手動で切り替えすることにする

昼間にデイライト発光時、純正位置のフロントウインカーが見え辛いと思っていたので、サブ・ウインカーとしてイイ感じになりそう。

先程、ACアダプターで発光検証。


動画ではこんな感じ。↓　点滅は手動 (^^)
（関連情報URLのYouTubeに動画あり）

新たに、また、接点リレーにブチルの制振シートと鉛テープを巻き巻き。


今回は、試しにモノタロウのミニサイズリレー購入。


エーモンのコンパクトリレーより大きいが、このミニサイズリレーには、逆流防止のダイオードとノイズ防止のコンデンサーが付いている。


巻き巻きして消音化したリレーを吸音材に挟んでケースに入れた。


謎スイッチ追加 (^^)

今日の用事は午後からになったので、午前中の3時間でテールランプを交換！

うまくステルス化できて、イイ感じにインストールできた。

ただ、時間が無い中で、小30分悩んだところが↓ココ！

諸先輩方の書き込みでは「ラゲッジルームの内張りは、ネジ3か所で止まっている。」とのことだったが、30分探しても、画像の赤マルの2か所しかネジが見つからない・・・

時間もないので、「8P MY13は2か所に変更となったのか？」と勝手に判断し、力任せに内張りを引きはがしたところ、パカッと外れた (@@

MY13は、2か所ネジでよかったみたい(^^)

そこからは順調に装着完了！

ウキウキなのに、車に乗っていると流れているのが見えない・・・モドカシイ・・・(^^;;

テールランプのマスキングを外して少しガックリ。。

遠目にはわかりにくいけれど、近くに寄ると・・・


切込みを間違った（もう少し奥を切るべきだった）ところにアクリサンデーが流れ込んで、亀裂のような接着ムラができていた。
思ったように殻割りするには、経験値が足らない。あと、２、３個は切らないと慣れないかな。

もう作らないと思うけれど、今度、制作するなら、殻割りせず、

熱収縮チューブで形成したLEDテープを、①に開けた穴をから挿入し、②の穴で位置決めする、最初に試したパターンでやると思う。
この方が早くて簡単だし　(^^;

この土日は、所用で忙しいので、テールランプの取り付け行程は来週末にできるかなぁ。