夏タイヤの更新と、オイル交換

今年の春のタイヤ交換で夏タイヤの溝部分に無数のひび割れがぁ～～～(-_/;)

こりゃ危険　危険　走行時にバーーストとか！

純正　納車時のタイヤのままで、1999年製で横浜A200です。
端のトレッド面はプラスチックが　ひび割れたような状態になっており、老朽化しております。　まだ溝は残ってますが、交換です。

急遽　翌日ですが、なにか？

白樺通りのコックピット白樺（店名違ったかな？）に。
別に馴染みの店ではありません。
一見の客でしか有りませんが、通常は妻が乗っているとの事で、それじゃぁ余計しっかり止まる。タイヤにしとかないと。　まぁそれも説得力有るな。
どうでも良いつもりがコンフォート系で少し良いタイヤにグレードアップした。

今度は偶々行った店がBS専門店だったとは知らなかったのは秘密です。(^_^)b
専門店は仕事がスムーズ。
見ていて安心。
取り付け最終はトルクレンチでやってました。

ついでにオイル交換もしちゃいました。

今年の正月に娘が乗っていた時に油カダブラ・・の警告灯点灯。　油が減っていたのでした。チェックしてみたらオイルが無くなっていました。　これは問題です。　取り敢えずＧＳで交換はしたのですが、オイルの色が交換後に上からチェックしたら真っ黒だったので春に再度交換するつもりでした。

抜けたオイルの色が真っ黒で、店でクリーニングとして２Ｌほど上から足し込み、抜けているオイルの色が透明（若干黄色のオイルの色）になったので抜き取り終了。
でも４Ｌ缶で余ったのはくれません。（当たり前か？　今回は）
ｂｐのオイルで、ALTESIA　EC　SUPER　５W-20ターボ用を入れました。
それがどんな物か？　知りませんが　なにか？
価格は４Ｌ　3,780円
エレメントも交換。1,050円。
工賃込みの値付けみたいです。

新タイヤ効果かとオイル交換効果でしょうか？

静粛性はすこぶるアップです。
あまりにボデーのノイズが酷いのでタイヤのノイズが聞こえなくなった。
ターボ車ではありますが、妻用なので走り込む事は皆無です。
スズキの３気筒エンジンは回すと壊れやすいと行き付けの整備工場で聞いていたので自分は4000rpmまでしか回しませんが、妻の運転時に見ていると5000rpmは簡単に引っ張ってますね。　女性ドライバーの多くは運転が分かっていないの典型的な運転手です。
そう言う観点で今回のタイヤ交換は正解でしょう。

因みに軽のターボ車。　ノンターボ状態で運転できません。使える最低速度でもターボになってます。そういう設定です。

今回のタイヤ交換、オイル交換で静かになったのに分かりません。聞いてみても分かってません。
駆動音が大きいからなんでしょうね～