いやぁ～久々に
「クロスオーバー」
という言葉を、真正面から使いたくなりました。
スズキのＳＸ４です。
実は、最近多忙で情報薄だった私は
「スイフトをちょっとＳＵＶっぽくした
たんなる派生車種なんじゃないの～？」
っと軽く見ていたのですが、
いやはや結構このクルマ、内容濃いです。
まずはそのボディディメッションですかね。
３サイズを見ただけで、このクルマが
「クロスオーバー」と呼ばれる理由が分かります。
全長は４ｍちょっとなのに、幅は堂々３ナンバー。
意外に低く見えるものの、高さは１．６ｍを超えており
日本のインフラに合わせたようでもない…
こんなディメッションのクルマ、今まで日本にありましたかねぇ？
幅広の２ボックスといえば、ＡＭＣペーサー(超マイナー！)という
ぶったまげなクルマがありましたが、そこまではいかないものの
まぁ比較的珍しいサイズ感を持ったクルマです。
スタイリングは、あのジウジアーロ。そこへ共同開発という名目で
フィアットも絡んでいるという、なんとも複雑な出で立ち。
日本仕様は欧州仕様と違いバンパーがすっきりとした感じになって
よくなったものの、いかんせんちょっと…地味？(爆
中途半端にキックアップしたラインに合わせ無理矢理はめ込んだような
統一感のないＡピラー付近の三角窓の処理はいただけませんが
それ以外は、さすがに上手くまとまってますね。
私は、この形、キライじゃないです。
インテリアは、スイフトに通じるスッキリクリーンなイメージ。
こちらも「地味！？」という印象があるかもしれませんが
まぁ「欧州的」と言われれば、それほど気になりません。
エンジンじはスイフトの１．５Ｌと、エスクードの２．０Ｌ。
両方共にもちろん改良は加えられているようですが
１．２ｔを超える車重なので、１．５Ｌはちょっとキツイですかね…
特にハイメカな４ＷＤだと、少しかったるそうです。
スポーティなエアロ仕様の２．０Ｌ、このＳＸ４の本来の
ＳＵＶ的イメージからは離れているのかもしれませんが
１７インチとローダウンサスのこの仕様、
残念ながら全車４ＡＴのみですが、これに
６ＭＴなんか搭載されたらおもしろそうです。
欧州では１．６Ｌモデルがメインのようですね。
足回りですが、これもスイフトと基本は同じ。
１６・１７インチを履くので、その辺りは
スイフトとはセッティングを変えてきているでしょうね。
感心したのは、そのタイア銘柄のチョイス。
１７インチはまぁスポーティ仕様なので置いておくとして、
ＳＵＶ風な１．５ＸＧは雰囲気的にＭ＋Ｓなのかな…？と思いきや
なんとまぁＢＳトゥランザを履いているじゃないですか！
トゥランザと言えば、レグノのちょっと上級版の
かなりプレミアム志向の強いタイア。この価格帯のクルマに履くのは異例です。
なるほど、スズキさんの目指したい方向性が
な～んとなく、見えてきたような気がします。
ヨーロッパでは、生産が追いつかないほど大人気だそうで。
好調なスイフトに続き、またまたスマッシュヒットを飛ばすのか？
ひょっとして、大きくなりすぎたエスクードの人気を奪っちゃうかも？
このＳＸ４、少し長い目でマーケットの反応を見てみたいですね。
Posted at 2006/07/17 18:49:59 | |
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久々、サザンのニューシングルが登場！
いやぁ～久々に
フィットの右側面なのですが…
皆様、１ヵ月半ぶりのこんにちわです。
