０６年０１月２６日 最初のオイル・エレメント交換

本当なら５００キロ越えた時点で１回オイル交換をするつもりでしたが、なかなか時間が無く、本日７００キロ越えで最初のオイル交換をしてきました。

最近の車だと、製造ラインに載っている段階で、高負荷試験→オイル交換をやっていると聞いた事がありますが、念のためのオイル・エレメント交換です。（まぁ、無意味だったとしても、新品に交換する分には問題無いですから。）

私は本来「低価格オイルを短期交換」派なので、ごく普通の部分合成油で、粘度は純正と同じ５Ｗ－２０にしました。エレメントも純正同等品です。

スタコに乗ってた頃は『超お買い物級耐久力抜群エンジン（笑）』を常時４０００～５０００回転回していたので（汗）、Castrol Fomula RS Kなど奮発して入れて、ＳＡＲＤのスポーツタイプのエレメントを２回のオイル交換に一度毎に交換していましたが、ＲＵＮＸは通勤快速なので普通のオイル・エレメントでＯＫ。（＾＾；）

ＲＵＮＸがうちにやって来てから初めてのリフトアップ。お腹の周りは意外とシンプルに出来てますね。ただ、やっぱりエアロスパッツ欲しいな。（＾＾；）

オイルフィラーキャップを外そうとしたらエンジンカバーに引っ掛かったため、外してから作業してもらいました。エンジンカバーの付いた車に乗るのが初めてだったので、どうなってるのかと思えば、意外とシンプルに単なる化粧板ですね。（￣▽￣；)＞

耐熱塗料で銀色に塗ってＴＲＤスポーツＭっぽくしちゃおうかな・・・。でもたぶん、２ＺＺだからこそ格好が良いのであって、１ＮＺじゃ恥ずかしいかも。

ところで、１ＮＺエンジンって剥き出し状態で見ると斜め後ろ方向に傾いてる？？

次は７００キロ＋１５００キロ（２０００キロくらい？）でエンジンオイルのみ交換予定です。
その後は３０００～４０００キロ毎にエンジンオイルを。オイルエレメントは２回に１回ずつ交換します。

・・・もち安価な部分合成オイルで。