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GARAGE HAMAさんにおじゃますると、D1向けボディーの製作中でした。
セダンボディーのチェイサーもここまでやるとマシンに変身ですね。




完成が楽しみです！

先日、アドバンテージさん主催のジムカーナ練習会（奥伊吹）におじゃましました。
今回は、スライドジムカーナの練習を兼ね、どの様なルール作りをしたら盛り上がるのかを参加者のみなさんに協力して頂きました。






＜今回は全コーナーをドリフトでつなげる形で走行してもらいました。＞




色々と参考になりました。
みなさんありがとうございました。

以前から考えていたドリフト系タイムアタック企画。
名前を色々と悩んでいましたが、分かりやすく「スライドジムカーナ」に決定！







＜以前に試しに走ってみました＞



＜スライドジムカーナ競技方法＞
パイロンコース等の決められたコースに、一箇所以上のスライドセクションコーナーを設け、そのスライドセクションの中に二本以上のパイロン（スライドチェックパイロン）を設ける。
スライドセクションではスライドチェックパイロン対して必ずカウンターステアで進入し、車をスライド（ドリフト）させた状態を維持しで曲がり、ジムカーナ形式でコースの走行タイムを競う。
パイロンタッチはペナルティーとして１本につき５秒、スライドセクション中のスライドチェックパイロンへのグリップ進入やカウンターステアの戻り、グリップ走行通過はペナルティーとしてパイロン1本につき2秒走行タイムに加算する。パイロン通過後にスピンした場合、次のチェックパイロンがある場合は規定同様に走行すること。
　また、全スライドセクションを故意にグリップ通過した場合は失格とする。


5年、10年後にみんなが知ってる競技になるといいなぁ～（笑）

東海自動車さんにおじゃますると、懐かしいセダン達が入庫中！









１台目は鉄バンパーに変更されていますが、2TG搭載のTE71カローラセダン


2台目はTA61カリーナセダン、2TG搭載のカリーナは中々レアな車です。



自分が乗っていたのが同じカリーナセダンで4AG搭載のAA63、当時はドアミラーだったけれど、
今見るとカリーナはフェンダーミラーの方が似合う気がする。（笑）

富士スピードウェイで開催さいの86/BRZレース会場に行くと、GRテントの前にはTRD製のGRパーツを組んだスープラが飾られていました。
イエローのボディだとカーボン製のエアロパーツがよく似合いますね。