たぴおかのブログ一覧

昨日、SG9のシフトリンクを交換作業が終了し車を引き取って参りました。

実は10月中旬頃からシフトが不調でした。
伊豆まで走ってエンジン停止前、いつもの様にクラッチ戻す前にシフトレバーを2度左に軽く振ってニュートラルになっていることを確認するわけですが、今回はなんとギアが入ったまま左右に揺れる!なんてことになってまして、（100キロも走ってきて途中では気がつかない奴も素晴らしい。）どのギアに入っていてもニュートラルにあるようにシフトレバーが左右にグラグラ、いやフニャフニャ。

昔のトヨタ車に似た感じ。
周りの人に試してもらっても「これは変だ」と言う状況。

まあ、その後も走行には問題無い為、そのまま乗ってましたが、さすがに耐えきれずディーラーでチェック依頼。まあ、シフトリンクのどっかのブッシュが砕けてるだけだろうから部品代は2、3千円かな？なんて思っていたら、部品代1万5千円！
まあ、15年も経ってそろそろ部品がなくなり始めている車ですから、替えれるタイミングで換えておきましょうということみたい。
（今考えるとシフトリンクとかインプのが使えるじゃんね〜！）
でも結局ケチっても3千円も違わないので、そのまま依頼しましたさ。

さて、出来上がって引き取ってきたSG9ですが、担当さん曰く「新車のよう」って、確かに以前に感じた「農耕器具のような？」ガキッとした手応え。しかも「重い！」

「これってギアの固さでなくてシフト系なんだ〜」なんて今更感動。
ショートシフトリンクとか効果ないと思っていたのは間違いですね。確実に良い物は良くなる。
しかし「こんなに固くなかったよねぇ」、、でもこれが普通らしい。

P.S.
自宅まで帰って翌々日、昨日の固さは嘘の様に無くなって素晴らしい感触。
何が違うのか不明だが、これで高かった分は帳消し。

本日は定期点検でディーラーでコーヒータイム。
車検更新の時に点検パックも入れといたから「ぜひ来い」という。

今年は走行距離も少ないので、特に問題なかろうと思っていたが流石に15年目、「ブレーキパッドとディスクの交換がそろそろ必要」との指摘事項。

ブレーキパッドはこれまでも何度か交換していたのでだいたい分かる。
しかしディスクも交換か、、でも心あたりが無いわけではない。
うちのは後付けオートクルーズ搭載で、高速道を長距離運転する場合は足をアクセルから離し、前に車がいないと右足は床で休憩。前に車がいる場合は常時ブレーキペダルに置いている。
もしかしたら高速走行中に少しブレーキ踏んだままになっていたかもしれない。
微妙。

ともあれディスクに段差あるので近いうちに交換せねばならんな。
ブレーキパッドはまた友人たちに余った奴無いか聞いてみよう。

P.S.
ブレーキパッドは該当案件ありでそのうち交換していただくことに。
さてディスクはどうするか思案中。

本日雨の中、車検に車を持って行きました。

さて、これで何度目の車検か、数えるのも面倒な感じ。
せっかく見積もりとって、準備したし、前回の車検で問題になった灯火類はちゃんと年末修理したし、と思っていたら、ガス検の書類を積み忘れて、午後にもう一度（今度はバスで）ハンドキャリー。
FAXでも良いと言われたが、自宅のFAXが調子悪いというか使ってないのでちゃんと届くか自信ない？ので、物理移動。最近FAX出したことあります？

P.S.
新型XVのe-Boxerの新色があるが、この写真では正しい色が出ない。

ディーラーで洗って頂きました。（嬉）
純正のホイールなんてこんなに綺麗なのね。（笑）

でも夕方から冷たい雨で、雨の中帰りますから、このコンディションを維持するのは難しそうです。
残念。

まあ、冬はいつも汚れているのだがな。雪道走ったりでいつも汚れているのだがな。

本日夕方、ディーラーへ車検の見積もりに行く。

ここのところ点検もやってない事も有って、いろいろ厳しいかも？なんて考えていましたが、灯火の交換は済ませていたので、特に大きな問題は無く、まあ順調な感じ。

ドライブシャフトのブーツが裂けているとかでこれは交換必須。
後はオイル類を全部取っ替えかな。

ということで例年通り2月末にお願いします。



P.S.
写真の件、
新型XVのアドバンス（e-boxerの奴）はルーフレールがダイレクトタイプになっていたが。これ付けると1575mmで、1550mmは装着しないときの全高だそうな。
残念、、、
だが、最近は1550mmでないと止められないところへは行かなくなったねぇ。
どちらかというと前後長が900mm位なので、バーの固定位置があまり選べないね。
（形も変わっているので、もし乗り換えると足も交換やね。）