プラグ交換

交換お疲れ様でした！
でもきっと今は心地良いのでは？(^-^)

SABの店員には困りますね。やはり自身の情報収集が大切だと感じます…（汗）

ウォッシャータンクは以前の水抜きが役に立ちましたね（笑）

僕も工具やネジをよく落とすので、予めエンジンとボディの隙間にタオルを敷き詰めましたよ（汗）

すみません！エクステンションの長さは自分の間違いかもしれません。後で確認してきます（汗）でも、工具がとても大切だと感じました！

この焼けた白金プラグは10万キロを謳ってますが、2.5万でこれだから、10万なんて絶対初期性能を維持できませんよね(^-^；

一度やると色々とコツがわかりますよね。
１は後ろのレンチを外せるようにですか？僕はプッシュリリース式を使いましたが、狭くて手で押せなくてなかなか外せないことも（笑）
２，３は重要ですね！僕はダイソー製の磁石付きのびる棒を所持しています（笑）
僕もけっこう時間をおいたのに４でしたよ（熱）
５は本当ですね！僕も次回はヘッドが動く小型レンチを用意するつもりです。
６は先人方の整備手帳が役に立ちましたよ！
７、後半10分毎位に上を向いてストレッチしてました（爆）

Iさんも写真を撮りながらやったので時間が掛かったのだと思います。僕は更に各パーツのクリーニングもしてますよ（笑）でも、その時間が苦じゃないのが不思議ですよね(^-^；
こちゃ嬢によるとAB等では交換を断られることもあるそうです！？お互い今後も自分で交換していきましょう(^-^)/

PS 長文すみませんm(._.)m　この話を肴にして！？、いつか飲みましょう♪

きっとコメントしてくれるだろうと思いつつ、私がまあしゃるさんのブログで話題にしてくれた時に気が付かなかった時のようになったら・・・なんて思いを馳せながら、現在に至ります。ホッ。しかも長文ありがとうございます！

今回のブログはまあしゃるさんあってのものです。本当に助かりましたよ。ただ言いつけを守らなかったので、ネジを落とすと言うバチが当たりました。まさか今回はやるまいと思っていても、つい手が滑ってしまう事があるものですね・・・まあ、あれだけ狭い場所ですから仕方ない事かもしれませんけど。

・・・もしかして９．５は、穴のサイズでわ（笑）大丈夫です。買っていたらちょっと恨んでいたかもしれませんが、今回は買わずに済ませることが出来ましたから♪

白金プラグは１０万ですか・・・にわかに信じられないですよね。まあ、初期性能は維持できずとも、壊れることはないという程度の意味なんでしょうね。これは変えるべきですね！まだ爆走していないのでどれほどの違いか体験できずにいますが、非常に興味深く、楽しみでもあります♪

コツ・・・色々ありすが、きちんと見ていただいてありがとうございました。まあしゃるさんが画像でしっかりとわかりやすく整理していたので、わざわざ同じものを私が載せなくても良いだろうと言う甘えから、せめて言葉攻め（笑）でもと思い、書き連ねてしまいました。でもこれはやってみた人でないと、実感がわかないかもしれません・・・事実、２，３を私はナメて守りませんでしたから（笑

写真はこのようなお粗末なものだったので、それほど時間を取りませんでした。ただ、同じくパーツをきれいにしていたら、ちょっと時間オーバー（笑）おっしゃるとおり、やり始めると全然気になりませんけどね♪自動車本体を見てもきっとお互いきれい好きなんでしょうね！ｗ

自動車に限った事ではありませんが、なんでも首を突っ込むと奥が深いですよね！そのうちもっとすごい事までが出来るようになれば、楽しいのだと思います。そう言えば私、小さい時外科医になりたかったんだな～。なんとなく人間の体も似ているな～（笑

と言う酒の肴もありますよ（爆
nakaさんとでも一杯引っ掛けますか

ランエボだったら、すぐに終わるんですけどね～
水平対向はこれが大変なんですよね
私もそろそろやってみようかと思います♪

＞PS 長文すみませんm(._.)m　この話を肴にして！？、いつか飲みましょう♪

↑↑↑私も誘って頂けないでしょうか？！（笑）

本当そうですよ。でも若い頃はインターネットも普及していませんでしたし、情報が全く無かったのでＤＩＹは結構出来ない事が多かったです。今は本当に便利な世の中ですわ♪

さて、41T。さんと一緒に飲むとなると、こちらへきていただいけるのでしょうか？ｗもちろん車と言うわけには行きませんからね～。朝から新幹線でいらっしゃってください、もしくは我々が行く？？！

きついなー

コチラにもコメを･･･（￣ω￣）
SABでIRIWAYは見た事がありません。（苦笑）
IRITOPやIRIMAXは見た事がありますけど･･･

そっかぁE型だとウォッシャータンクを外さないと無理でしたね。
F・Gなら外さなくて良いので時間短縮が出来ます。

えぇ～っと次はパッド交換ですね。
勢い余ってローターも!!<ﾊﾞｷｯ
パッド交換とローター交換ならお教えしますよん（＾▽＾）

プラグ交換後に戦車ですか･･･
恐るべし（笑）

わーい(´∀｀)
暖かいコメント嬉しいです。ＳＡＢはやはりそれなりの素人が集まる場所という事で、我々玄人？にはごまかしきれないアラがあるんですよね（笑

あら。Ｆ・Ｇはウォッシャータンク装着のまま交換が出来るんでしたっけ？黒ギンオフの時にいらっしゃいましたよね？AXLさんが交換していたの、見ていました？バッテリーだけだったかなぁ・・・良く覚えていません。

次はおっしゃるとおりパッドです！ローターはまだまだ持ちそうなので換える気はありません♪パッドもTOSHIさんに教えてもらっていたNETさんの記憶がありますが、そのパッドを押さえつける装置、お持ちですか？（笑

多分それさえわかればプラグ好感と比較して、簡単ではないかと思います。

プラグ交換のあとに洗車したのには理由がありまして、今週末にそのわけが解き明かされる（予定）ですｗお楽しみに～♪
(´∀｀)

>そのパッドを押さえつける装置･･･
スプレッダーの事ですかね？
ピストンを戻すヤツですよねぇ？
持ってますよん♪
スプレッダーさえ有れば楽勝ですね。（笑）

F・Gはバッテリーとエアクリを外せばプラグ交換が可能です。
ウォッシャータンクはラジエターの横の方にある物で･･･

>スプレッダーの事ですかね？
>（　´_ゝ`）そんな事も知らんの？

あら～、ずいぶんじゃないですかｗ
頻繁にブレーキを交換するような、サーキット走行者には必要かもしれませんが、３年に１回使うか、使わないかの私にはどうしたものか・・・手間と工具費、保管場所を考えたら、工賃払ってやってもらった方が良さそうな気も（笑

ほう、ウォッシャータンクの位置、参考になりました。ありがとうございます。でも次回のプラグ交換の時にウォッシャータンクはずしを回避できる事にはなっていませんね・・・（笑

ちなみにオイラが持ってるスプレッダーは4ピストン用で\8,000強しました。
でも2ピストン用だと確か\3,000位だったと思います。
2ピストン用でも均等に掛かる様に位置を合わせれば4ピストンのキャリパーにも使えます。（物によるかも･･･）
オイラは面倒くさ屋がりなので4ピストン用を買ったんですけどね。。。（苦笑）

半年位に1回位しか使いませんのでご連絡を頂ければお貸ししますよ。
ちゃんと返してくれれば･･･（笑）

>でも次回のプラグ交換の時に･･･
次回までにツリ目にスワップという手がありますよ。。。ｗ

あらら～、チャットになりませんでしたね、すみませんｗ
スプレッダー、結構な価格ですね！でも工賃のことを考えれば、割安になるのかも・・・逆に４ピストン用を、２ピストンに使用する分には問題ないのですか？大きすぎて入らないとか？すみません、リアに使った事がないもので詳しくないんで質問攻め（笑
toshiさんがスプレッダー無しでも、テコの原理で押し戻す方法を教えてくれていたような気がしますが、忘れてしまったんですよねー。覚えていませんか？やはり工具買った方がいいのかなぁ･･･迷うなー・・・

>釣り目にスワップ
まあ有り得ないでしょう(´∀｀)
ギンさんとスワップ祭りでもやりましょうかｗｗｗいい相手紹介しますよ～（笑

インプのリアブレンボなら4ピストン用でOKですよ～
他のキャリパーは分かりませんが･･･（苦笑）

toshi.さんが言っていたのはウォーターポンププライヤーでピストンを1つずつ戻していく方法です。
出来なく無いですが1つのピストンを戻す（押し込む）と、もう片方が出てきてしまうので戻さない方のピストンに古いパッドか何かを入れておく必要が有るのでスプレッターよりも時間が掛かると思います。
ウォーターポンププライヤーを使うとキャリパーに布か何かで保護しないと傷も付きます。（苦笑）

なるほど、転用が利くかどうかわからないパーツという事で、お借りした方が良いか、ちょっと迷うところです。

結局ＤＩＹするなら、スプレッターを購入した方が良い、という結論になるわけですね・・・ウォーターポンププライヤーなんてのも、めったに使わなさそうな工具ですしねぇ。しかも時間と手間がかかるらしいですしねぇ・・・

まだ残量あるので、いずれ交換する時にまたご相談させていただくかもしれませんわ♪その節はよろしく～
(´∀｀)