フューエルストレーナーの交換

プレ3rdさんから燃料系のフィルターは早めに交換したほうが良いと勧められていたので、フューエルストレーナーを交換しました。

（サービスマニュアルでは「フューエルフィルター」と記述されていますが、パーツリストでは「フューエルストレーナー」とあり、部品の注文伝票にもその名称を使用していたので、こちらを使いました。）

推奨交換時期は40,000km走行毎ですが、自分のクルマは63,000kmなのでかなり過ぎています。
というか、23年間一度も交換したことがありませんでした。(^_^;)

部品番号は「16010-SF1-K62」です。

10版のパーツリストでは「16010-SF1-E00」でしたので、部品統合があったと思われます。

ワッシャも５枚ついてきます。小さいものはサービスボルト用、その他のものはフューエルストレーナーホース用です。

最初にバッテリーのマイナス端子を外し、スパークでガソリンに引火するのを防止します。

次に、IN側にある既存のフューエルストレーナのサービスボルト（シーリングボルト）を1回転ほど徐々に緩めて、燃料に圧力がかかっているのを減圧させます。

その際、ガソリンが染み出てくるので、ウェスなどを当てておくと良いです。

トルク自体は1.0～1.4kgmなので、簡単に緩みます。

次に、バンジョーボルトを緩めます。17番のレンチを使用しましたが、トルクが2.2～2.8kgmでかなりきついです。

バンジョーボルトを外したところです。
ワッシャーがフューエルストレーナーホースの上面と下面にそれぞれ一枚ずつ使われています。
再利用不可のパーツなので、これも新品と交換します。

同様にOUT側も外します。

フューエルストレーナーベルトを固定しているボルトを緩めて、既存のフューエルストレーナーを外します。

レンチだと非常に時間がかかるので、途中からラチェットを使いました。

ガソリンが既存のフューエルストレーナー内部に残っているので、バケツに捨てます。

ちなみに写真に写っているものがそうです。決してオイルではありません。(^_^;)

しばらく時間をおいてバケツを見ると、細かい金属の粒が錆びたようなものが分離・堆積しています。
フューエルタンクかフューエルパイプの錆がフィルターに溜まっていたということでしょうか。

さて、新規のフューエルストレーナーの取り付けですが、今までの逆順を行えばOKです。

取り付け後の最初のエンジン始動は、ガソリンが充填されるまでちょっとぐずりますが、数回スタータを回して始動すればOKです。

しばらくアイドリングさせて、フューエルストレーナーホースからガソリンが滲んでこないことを確認して終了です。