ハブはナイスデー　ハブボルト　ロングハブボルト

どうも(^^ゞ

色々調べましたね～
現物で確認しないと分からない貴重な情報だと思います.

実際に何をしたいのかが見えないのですが…ＰＣＤ１００化＆Ｍ１２ハブボルト化をしたいのでしょうか？
単純にＡＣターボの足回りを移植すればイケないんですかね？

その他参考になるか分かりませんが…

http://www.ic-net.or.jp/home/hrm-tkhs/car-menu/kei/cn32/overhaul/overhaul3/02-ha21s/05-f-hub/f-hub.html

http://www.ic-net.or.jp/home/hrm-tkhs/car-menu/kei/cn32/overhaul/overhaul3/02-ha21s/02-front/front.html

http://www.ic-net.or.jp/home/hrm-tkhs/car-menu/kei/cn32/overhaul/overhaul3/02-ha21s/06-f-brake/f-brake.html

お久しぶりです！(^｡^；)当初ハブボルトをＭ10のままロングにしようとしたので、ハブボルトの調査から入りました。今回はその過程で得た情報をまとめてみました。実はその背景には中古で得たホイールを履かせるのが目的だったのですが、今度はホイール取り付けに必要な、スパルコのような特殊ナットのＭ10モノ探しが絶望的になり、Ｍ10のロング化はあきらめ、Ｍ12/ＰＣＤ100化することに決めました。おっしゃるとおりフロントだけならＡＣ系の流用で十分なのですが、リアがＣＲ２２Ｓのディスクなので、ＨＡ／ＨＢ21Ｓ用を流用することにしました。非常に貴重な情報ありがとうございました！とても、とても参考になりました（頂いた情報を見ますと、もしかしたらナックルの交換も必要かもです(^｡^；)（背景につきましては、よろしければ●F6A・K6A F5AB FREAKS●もご覧ください）

ハブボルトの情報ありがたいですね～
自分で打ち換える事は無いと思いますがそのうちＰＣＤ１００化も念頭に入れたいです
とりあえず114.3－100マルチのホイール入手できたら考えます(笑

ついでにリアディスク化って事でワークス脚移植とか？(笑

こんにちは！キティ号は既に4輪ディスク、オマケにステアリングギヤボックス、マスターシリンダー、チルト/テレスコピックステアリングに至るまで、走りに関係する部分は全てワークス仕様どぇ～す(^｡^；)ついでにベアリングなど、Ｏ／Ｈしちゃおうと思ったので、えらく部品代がかかっていますが、1万円くらいでＨＡ／ＨＢの中古の足回りを組んでも良かったのかもしれません(^｡^；)。ＰＣＤ100化に必要な部品はフロント/リヤ合わせて20点ほどありますが不必要なものも出てくるかもしれません。ハブ交換については後日レポートしますね。

禁断の臭いがする、、、。

たぶんこれで探してた情報が見つかったと思っている人が数人は居ると見ましたが（微笑

それにしてもいつもながら綿密なデータですね。
私には使いこなせませんが、とてもありがたく思ってます。

こんにちは！正直言いますと純正Ｍ10ハブボルトのロング化は早々にあきらめ、気持ちはＭ12/ＰＣＤ100化に動いていたので、ハブボルトにこだわる必要は無かったのですが、乗りかかった舟、何かのお役に立てればと思い、とりあえずハブボルトについてまとめてみました。Ｍ12/ＰＣＤ100化を部品レベルで実施する際、
・必ず必要な部品（ハブ、ブレーキディスクなど）
・この際だから交換したほうがいい部品（ベヤリング、シールなど）
・再利用できなくはなさそうだが、止めたほうがいい部品（スピンドルのナットなど）
・気持ちの問題（グリスキャップやダストカバーなど）
・その他にタイヤ/ホイールとナット
といった具合に分かれると思いますが、タイヤ/ホイールとナットを除き、全部新品の部品でやろうとすると１０万円オーバーのコースになってしまうことがわかりました。実際に交換した場合、不足の部品、不必要な部品も出てくるかもしれません。部品は既に手元にありますので、取り付けの詳細や部品ﾘｽﾄは後日レポートします(^｡^；)ただし、４ＷＤ、ＡＢＳつきなどで互換性が分かれるため、全部を把握することはできないかもしれませんが、期待せずお待ちください。