HTchoのブログ一覧

先日行ったブレーキランプの確認結果に基づく作業内容の記録。

前回終了時の状態の再現確認。
ストップ・テールランプセンサの取り外し確認。
ブレーキスイッチ入でシフトロック解除、リヤウイングテールランプ点灯を確認。

懸念事項のソケット確認。
左端から一つずつバルブを外してソケットを確認するも、テールの端子とストップの端子の間、それぞれの端子とマイナスとで僅かな抵抗を示し、ショート状態を確認。
特に右端のソケットで無抵抗に近い導通を記録したので、右端のソケットを取り外して他のソケットを確認したところ、ショートの症状は見られなくなった。
バルブは右端のバルブで不安定な抵抗を示したものの、他のバルブは特に異常無し。
右端のソケットを取り外したままの状態で他のバルブを戻し、ブレーキスイッチを入れたところ、問題なくブレーキランプが点灯し、ヒューズもオープンしなかったため、右端のソケットがショート原因と推定。

端子部を確認すると、焼けた状態だった。

中の端子の向きも合っていない。

予備のソケットを準備して、交換。

予備ソケットに付いていたバルブの状態を確認して流用し、ブレーキスイッチを入れたところ、4灯とも問題なく点灯し、ヒューズもオープンにならなかった。
結果として、右端のソケットの異常が今回のヒューズオープンの原因と特定した。

しばらく試運転してみるも問題が無かったので、修理を完了させるために外したヒューズを戻した。
使用したのはイエローハットで入手可能だったエーモンのヒューズ。

予備で15Aと20A、10Aも各5個購入した。
抜いた箇所に差し込み。

10のフォントが小さいもの4つが新品。
5個入で余った1つは右下の予備ヒューズスペースに挿入。

とりあえず修理を完了したものの、右端のソケットは前も同じ症状で交換したので、ショートする原因が何かあるはずなので、今後の確認課題とする。
前回交換した初代ソケット。

雨漏りか、トランクの湿気か。

その他覚書。
予備のヒューズ一式は全交換の緊急時に備えて、使用しなかった。

ヒューズは全てオープン無しで使用可能。

予備ヒューズボックスの箱に、リヤコーナーポールらしきものが入っていたので試しに装着。

運転席から見てみたものの、目安にはなるが格段にコーナーが分かりやすくなるものではなく、点灯するかも不明なので取り外した。
金属部の状態も良くはないので、使用する時は配線を含めて修理してから取り付けようと思う。

あと、一週間しか置いていなかったのに紙を挟まれた。