グリップヒーター取り付け

まずはスロットル側の純正グリップに抜け防止の爪部分を取り除き、滑り止めの部分も削り落としました。純正グリップは再利用の予定は無いので、カッターで切っての取り外しです。

キジマ製のグリップヒーターを取り付けました。元々の滑り止めを全部削り落としたので、結構スポスポ入る感じになってしまったので、付属のアルミテープで調整しました。
アルミテープも4枚(４箇所)貼ったら逆に押し込めなくなってしまいました。
そこはグリップヒーターを温める事で、取り付け完了出来ました。

クラッチ側はハンドル側に滑り防止の格子状のスリットが入っておりこちらはグリップを温めてもなかなか入りません。グリップヒーター温めつつの、ブレーキクリーナーをかけながらで何とか取り付け完了。スイッチ向きには注意が必要ですね。ウインカースイッチ向きにしてしまうとグリップヒーターの温度調整ボタンにウインカー出す度に当たってしまうかもです。自分は上向きにしました。
ちなみに、携帯充電器使用とグリップヒーターMAX設定でのアイドル時の電圧はバッテリー端子で測定した値は13.6vでした。アクセル回せば14.4vくらいです。

スロットル側はグリップヒーター温めて何とか取り付け完了
長時間使用して動くようならグリップ用接着剤でも塗ろうと思ってます。
ちなみに、スロットル取り外しは緊急停止ボタン部分を外して、スロットルワイヤーのエンジン側にソケットなどを挟んで遊びを作ってからスロットルに付いているワイヤーエンドを取り外します。