サンデードライバー

13日～15日まで、千葉の実家に帰省してたわけですが。
日本全国大移動をするこの期間、普段は姿を潜めている"サンデードライバー"の方々が、これほど沢山いたとは・・・と毎年驚きを禁じえません。

儂の場合、実家が千葉の田舎とは言えど、長野からの帰省となると、"大移動"とは逆方向に走るわけで、盆暮れの渋滞に遭遇することは稀なのですが、それでも中央自動車道を走る時は通常の5倍は神経を使っているのではないかと思います。や、5倍という数字に根拠はありませんが（笑

13日の中央道上りは、渋滞は殆どなく・・・。しかし、流れ自体は60Km/h～100Km/h？速度が不規則でまばらです（;´Д｀）
普段は、ほぼ一定して100Km/h程度ですね。
あいや、中央道の速度制限そのものが、ほぼ全線80Km/hですが、とりあえずその話は置いといて(・∀・)

流れが緩やかなのは、いいんです別に。安全に通行できれば、それに越したことはありませんから。しかし、「危ねー」と思うのが、90Km/hで走っていたと思ったら、トンネルに入ったとたんにブレーキランプを点灯させて70Km/h以下とか（汗
当然、ブレーキランプを見た後続車が次々とブレーキを踏むわけですが、人によっては100Km/hから70Km/hって、実に30Km/hの急減速になりますね。高速域での30Km/hと言ったら、相当な減速です。そして、後に行くほど減速量は増加して、下手すれば40Km/hとか30Km/hまで落ちてしまいます。ちょっとのよそ見でドーーーンッですね。

カーブの手前でブレーキを踏む人も。高速道路のカーブは、その殆どがブレーキを踏まなくても周れる設計なんですがねぇ・・・。というか、基本的に高速道路では、不必要にブレーキランプを点灯させることって、するべきではないと思うのですが。

登り坂で自然減速しちゃう人もいますね。速度が見る見る落ちているのに気付かないん・・・でしょうね、きっと。

かと思うと、金魚の糞の如く、10台近い後続車をケツに従えて延々と追い越し車線を70Km/hで走る。しかも、走行車線の隣のクルマと併走しながら（汗
ウィンカーを出さずに車線変更するクルマもざら、超高速で見る見るバックミラーに大写しになって来たクルマ、前に10台以上いるのが分かっているのにバンパースレスレにくっついて右に左に・・・。

決してオーバーな話ではなく、13日の中央道を走っていたドライバーの、どう少なく見積もっても3割は前述のような方々なんですね。多く見積もれば、半数以上だと感じられます。
よっぽど田舎ナンバーのしょうもないクルマなのかと思いきや、そういうクルマの大半が都内、川崎、横浜、千葉等の首都圏ナンバー。しかし、大抵が、子供&キャンプ道具や遊び道具を満載したファミリーカーやワンボックス、SUVな人々。画一的なニッポン人のお父さんとその家族たち・・・。

別に、「おまいらトロいぞ( ﾟДﾟ)」といらついている訳ではないんです。運転っていう行為は、適度なリラックス状態を保ちつつも、常に前後左右に気を配り、頭を働かせながらするもんだと思うのですが、彼らニッポン人な方々は"ダラ～～"っとだらしなく、何も考えることなく惰性でクルマを転がしているに過ぎないのがどうにも許せんのですよ。

とても、危険ですね。

そう言えば、SAで見る彼らお父さんの格好が、押並べて短パン＆サンダル履きなのは、どうしたものか・・・（;´Д｀）

案の定、八王子を過ぎてからの交通情報で、環状線内で事故が起こり渋滞16Kmの情報が。まあ、事故を起こした人が上記のようなサンデードライバーだとは限らないけど、「あーぁ、やっぱりな」という感じでした。
それでも、どう考えても首都高を超えて向こう側へ行くだろうというナンバーのクルマが、次々と高井戸を通過して渋滞のど真ん中へ突き進んでしまう様子は、遥か昔に赤信号の日本坂トンネルへ突入して火災に巻き込まれた、判断能力の乏しいニッポンのお父さんドライバーたちを彷彿させるものがありました。
みんな、立派なナビゲーションシステムを積んでるんだから頭を使って活用すれば良いのに。

儂は当然ですが、出口が多少混んでいましたが、すかさず高井戸で降りて流れの良いの甲州街道をまっしぐら。あ、降りる前に、出口渋滞の中で大根村君に電話して一般道の状況を訊いたな(^^;
一般道の状況はほぼ目論見どおり、流石に西新宿～御苑のトンネルをくぐるまでは混んだけど、四谷あたりからは流れもスムーズ。
そのまま内堀～永代通りを走りぬけ、木場から湾岸線へ。この間、ものの20分くらいか。この時期の都心部は普段から走り慣れているようなクルマばかりなので、前後左右のクルマに信頼感を持てますね。中央道とは大違い。

しかしねー、ちょいとこれは問題だぞニッポンのドライバー( ﾟДﾟ)