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また「エンスーの杜」ネタです。

基本的に古いクルマが好きな私は、このサイトをちょくちょく見ては「ああ、これもいいなぁ」「ほぉ～～、あの頃憧れたこのクルマが、今ではこの値段で買えるのか」などと思いながら楽しんでます。

で、久々に心を動かされる物件が・・・。いや、実際動いたわけではないけど、クルマを何台も飼っておける場所と、7～8桁の数字が印字された貯金通帳が私にあれば、買っているかもね（w

で、そのクルマとは、型式「MX40」。これでピンと来た人は、そうとうな「珍車」好きです（笑）。まあ、画像乗っけてるからすぐわかるでしょうけど・・・。

1979年式だから、もう25年前のクルマかぁ・・・。もうそんなになるんだ。

実はこのクルマ、15年前に免許を取って、初めて乗ったクルマです。父親が新車で買って10年乗ったものを、お下がりで譲り受けました。

エンジンは2リッター直6OHCのM型。かったるくて最悪のエンジンでした。O/Dの無い3速ATとの組み合わせで、このA/Tは、なんとキックダウンしない・・・。幾らアクセルを踏み込んでも、かならず一定の回転数でシフトアップするので、強い加速が欲しい時は自分でLo-Sec-Topとシフトします。高速の料金所からの加速なんて、機械任せだととろくてとろくてどうしようもありませんでした。

当時のトヨタのエンジン技術は拙くて、新車当時はとても静かなのに、1万キロも走るとかなり煩いエンジンに変わってしまいました。トヨタ製エンジンは皆そうだったようです。だから、そういったところに拘る人は、「技術の日産」のクルマを買ったわけです（笑）。

が、ドアを閉める時の音、まったりと走っているときの重厚感は、今のマークⅡを遥かに凌ぐものがありました。シートも大ぶりで良かったですね。リヤシートの座り心地はかなりのものです。当時で200万円ちょっとですから、特別高いクルマでも高級車でもなかったわけですが、これを買った人は、「ああ、俺もここまで来たか・・・」と思ったんでしょうね。

塗装品質は最悪で、ちょっと傷つけるとあっという間に錆びてしまうんですが、後に私はランクル40系という、殆ど酸化鉄の塊というクルマに乗り換えましたので、まあ錆とは切っても切れない縁がこのときからあったのでしょう。

欠点だらけのクルマでしたが、愛嬌のある顔とこれだけは素晴らしかったと言えるボディのスタイルのお陰で、全く憎めないクルマでした。米国を意識したかのような大型バンパーが玉に傷でしたが、ボディデザインは、ホント、見てると惚れ惚れしました。

残念ながらこのクルマ、事故で失ってしまいましたが、廃車を決めた時は「チャンスがあったらまた乗ろう」と思ったものでした。まあ、当時は若かったし初めてのクルマでしたからそんなことを思ったのですが、ブラウザの上とは言え、久しぶりにその姿を見たら懐かしさもあって、「また乗りたい」と思いました。