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昨年暮れにオイル交換したんですが、早いものでもう5000キロ走ってしまったので、オイル交換しました。

そしたら…。前回はオイルパン周りキレイなものでしたが、今日はアンダーカバー外す前から、明らかなオイルの滴りを発見。最初はミッションとクランクケースの継ぎ目に滴りを見つけたので、ドキッとしましたが…。

カバー外してみたら、多分、オイルパンのシールですな…。流石、ジャガー。カバーの裏側とオイルパン周り、お掃除しときました。

まあ、漏れるってことは、オイルが入ってる証拠ってことで…。

談合坂SAでメシ食ってます。この手の焼きそばは久し振りですな。

このところ、月に2、3回の割合で中央道往復してますが、Sタイプは実に快適ですなぁ。最初に探していたXJならもっと快適かも知れませんが、ボディサイズなんか考えると、Sでちょうど良かったのかも知れません。


Sもカッコええですしな( ´ー｀)y-~~

Sタイプを初めて運転して、真っ先に感動したのは、そのブレーキでした。

Sを購入した京都のクルマ屋さんを後にして、最初の赤信号、約50km/hからのストッピングでした。

ペダルを踏んだ時のダイレクト感が、自分の足の真裏で直接ブレーキをかけてるような、何とも言えない感覚です。

間もなく高速に乗り、最初の休憩でサービスエリアに入る時の100km/hからの減速は更に感動…。
強めに効かせても前のめりになるでなし、4輪全体が路面にピターっと吸い付くような、バランス感が気持ちイイ減速です。

で、松本に戻ってすぐ、リフトアップして色々と下周りやら脚周り見たのですが、そこで「なんじゃこりゃ？！」となるわけです。

「走行距離の割りには、ディスク減り過ぎやんか…。しかも後ろやでコレ」
これが、あの素晴らしいブレーキフィールの代償なのか･･･？

因みに、フロントのディスクはディーラーでの交換歴があり、そのことはクルマ屋さんから告知されてますし、整備記録簿に記入されてます。
どうやら何処からかフルードが漏れてたらしい…。
ので、フロントはまだしっかり残ってます。

（コレはブーツ交換を記録した写真ですが…）

で、続けて脚周りを調べていると、更に驚くことが…！

なんと、ステンメッシュのブレーキホースが付いてます。

あの素晴らしいブレーキフィールの良さの理由は、コイツか…。

しかしこのステンメッシュホース、ディーラーでの修理時に対策品として交換されたのか、前オーナーの好みで交換されたものなのか、はたまた標準仕様でこうなってるのかは謎でございます。

"R"なら標準というのも解りますけどね。
他の方のSタイプ（またはXJ）はどんなんでしょうか？

私のSタイプのDSCシステム…。コレ、効いてるのかな？

地域柄、雪道や凍結路を走行することが多いですが、FRの割りには安定性があるとは言え、普通にホイルスピンしたりケツ振ったりで、まるで効いてる感じがない。

トラクションコントロールは、エンジン制御じゃなくて機械的な制御なのかしら？

ま、ケツ振るのは楽しいけどネ！