フロントフェンダー板金

おみごとです。
ブリスターの出っ張りにも影響してたんでしょうか？
エスクードのパネルは薄いから叩きやすいのか難いのか微妙ですよね。

>エスクードのパネルは薄いから叩きやすいのか難いのか微妙ですよね。

そうなんですか・・・。私は結構厚い方なのかと思ってました。今日叩いた限りでは、「物凄く固い」です。

エスクの鉄板は、今まで乗ったクルマの中で最も高級に思います。比べる対象が、ジャガー風出目金マーク2とヨンマルですから（笑）。どちらも錆で悩まされました。エスクの鉄板は錆びにくいし、あの頃に比べたら雲泥の差です。
少なくとも、フェンダーについては、鉄板の厚さはともかく、かなり頑丈に思います。雪の日にマツダのAZ-3にかなりの勢いで右フェンダーに衝突されて、向こうはグッチャグチャなのにこちらは傷一つつかなかったことがあって、大したもんだと思ったことがあります。あの張り出しが強度を高めてたりして・・・（笑）

硬いと感じたのは正解です。
今回叩いた部分は、ちょうど高張力鋼板で合成を出している部分です。
錆びない点については、ヨンマル時代とは確かに材質向上が進んでいるんでしょうね（腐ってもランクルと、かけ算の本はジョーク飛ばしてましたが）
簡単に錆びないのは、pakuさんのクルマがヘリー・ハンセンであるということも起因してます。
亜鉛メッキ鋼板板は、ヘリーハンセンでは、ノーマルではやっていないドアパネルにも使われているのね。
アンダーコートはノーマルより厚めで、ボディは塗装前にリン酸潮皮膜で下地をつくり、カチオン電着塗装なんたらの・・・まあいいや。
実はらすかるには、このドアパネルの部分をヘリーハンセンと同じように亜鉛メッキ鋼板を使ってもらっています。

はっは～～・・・。そういう理屈でしたか。さすがエスクの生き字引。妙に錆びにくいクルマだと思ってたんですよね。だって、塗装はがれた個所を何年もほったらかして錆びないなんてあり得ないもんなぁ。

>錆びない点については、ヨンマル時代とは確かに材質向上が進んでいるんでしょうね

これはですね、後期のヨンマルの鉄板が大幅にコストダウンされているんです。ヨンマルもFJの頃まではそこそこの鉄板を使ってましたが、ダイハツ製ディーゼル搭載で庶民向けにもマーケットを広げてから、急激に鉄板が安物になってしまったんですね。だから、「ヨンマルは錆びやすい」という風評は、半分は外れなんです。その証拠に、近くに放置プレー状態のFJの元消防車なんかがあったら、見てみてください。放置プレーにも関わらず、殆ど錆びが無いことにビックリすると思いますよ。

あと、高級な素材といったら旧73式トラックですね。民間用のジープとは塗装も防錆処理も格段に高級（というかコストかかりすぎて普通はそこまでしない）なんですが、鉄板もまた高級なんです。