快速いわき行き@文チルジムニストのブログ一覧

もう8月ですが、6月25～26は鉄道で旅をしてきました。
25日朝いわきを出発…の前に、つくばサーキットで行われるD1のバッジを取りに車で南下。
いつもと同じルートではつまらないので古河方面から茨城県南部の未攻略CPの緑化しつつつくばに向かいます。


古河ではこちらに寄道。



それからてきとーに寄道しつつ日付けが変わったらつくばサーキットで限定バッジを取って一旦帰宅。

しばし休憩の後いわき駅へ…



常磐線普通水戸行き(いわき発上り始発)
ここから久々の鉄ドラ(鉄道でハイドラ)スタートです。



水戸で水郡線郡山行きに乗換え



常陸大子で後ろ2両切り離し



郡山で磐越西線会津若松行きに乗換え。
いわきから郡山に行くには磐越東線の方が近いですがそこは鉄道ハイドラのため。
あ、切符はちゃんと水戸経由で買ってますよ～w



郡山では2両増結し6両編成で会津若松に向かいます。



719系特有の集団お見合い型座席配置。
もうJRではこういう座席の車輌は登場しないでしょうな…



車内で駅弁をうめーw



会津若松に到着。ここまで乗ってきた719系は4両を切り離し2両で郡山に戻って行きました。4→6→2両と駅で折り返す度にくっついたり離れ足りと忙しいですね…



ここからはこちらの切符を使います。
只見線→会津鉄道→野岩鉄道→東武鉄道と4社乗り入れ切符です。



会津鉄道の会津田島行きに乗車します。
ラッピング車輌ですね～



芦ノ牧温泉で途中下車。
猫が駅長を務める事で有名ですが、初代駅長のばすは数か月前に他界、現在は2代目のらぶが駅長に就任しています。



ばすとらぶ。
本人は撮影NGです。
※初代駅長のばすは撮影の、特にフラッシュで目を悪くしてしまったためで、保護の観点から撮影NGになってます。



あと、らぶの親戚にあたる子猫が遊びに来てました。(こちらは撮影可)
のぞみとつばさというそうです。








さて、あらためて会津田島に向かいます。



会津田島で区間快速浅草行きに乗換え。
この列車は私鉄の定期列車では最も長い距離を走る列車で、今回の旅の目的のひとつでもあります。




秘境駅として知られる男鹿高原駅も無事緑化し湯西川温泉停車。この辺はダムだらけですね～別な機会に攻略しないと…



そして東武鬼怒川線→日光線→伊勢崎線と乗り入れ浅草に到着！



ちなみに会津田島出発時は2両編成でしたが新藤原で2両増結、下今市で東武日光始発の2両を併結し6両編成になってますw



その後秋葉原でうめーwしてホテルにチェックイン。



この日の成果。
これでつまみ食いだった水郡線と会津鉄道、野岩鉄道は全駅攻略完了となりました。

後編へ続く

5月最後の週末、28～29日は青森へ
青森の青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸の駐車場で開催される｢青森痛車フェスティバルin八甲田丸｣への参加です。
例大祭の痛車展示以外では久しぶりの(3年くらい前の痛G以来？)痛車イベント参加ですね～

この痛車イベント、会場が青森駅に隣接するメモリアルシップ八甲田丸の横の駐車場、すなわち元国鉄(1年だけJRも)青森駅青函連絡船第二岸壁であり駐車場も元は国鉄用地で、またコスプレイベントもかねており、八甲田丸周辺はもちろん船内もコスプレしたまま見学･撮影ができるという、鉄な痛車乗りにはたまらないイベントですw
(コスプレ更衣室自体も八甲田丸内部だったりする)

さて、せっかく青森へ行くのですから今年開業した北海道新幹線関連を含めて色々寄道したいところですが、仕事が28日の朝までのため28日午後にいわきを出発。


青森まではこちらの表示。
かつて常磐線経由で上野～青森を結んでいた夜行急行｢十和田｣、末期は12系でしたね…

で、寄道できないとはいってもただまっすぐ青森へ向かうのではつまらないので、往路は盛岡まで常磐～東北道を北上し、盛岡からは国道4号を経由する事にしました。国道4号には最長国道のCP もあり、盛岡以南は攻略済みなのでこの機会にコンプリートしようという訳ですw



適度に休憩を入れつつスムーズに盛岡到着。盛岡周辺はまだ緑化してないCPもありますがそのまま国道4号へ…
東北本線は以前北斗星で全駅緑化済みですw



とはいってもこんな所に寄道w
最近まで｢よしま｣だと思ってましたが｢こうま｣って読むんですね～(地元に似たような地名があるんですよ…)
国鉄時代は盛岡から好摩まで客車列車に気動車を併結した全国的にも珍しい列車が走っていた事でも(一部のアレな方に)有名ですねw



夕食は国道4号沿いのこちらで
昔ながらのドライブインですね～


冷麺が食べたかったのですがあいにく品切れだったのでカツ丼とそばをうめーw

さて、その後も国道4号を北上していきますが三沢空港と、すでに廃止になった十和田観光電鉄のCPを緑化していきます。


三沢空港、やはりお前もか…(三沢空港に鉄道駅はありません！)



十和田観光電鉄緑化完了、その後十和田市美術館も緑化して北上します。



そしていよいよ青森に到着！



無事最長国道、国道4号コンプリートしました。

その後会場に深夜搬入し車中泊…


ここまでの成果。




翌朝。

同じく夜間搬入で来ていた長岡のみん友さん(関越さん)等にあいさつしつつ早速展示準備に取りかかります。




実は今回、展示場所や今年開業した北海道新幹線にちなんだネタを用意しました。



それがコレです


そう、プラレールですww



プラレールで、今回の会場である青森駅や連絡船、青函トンネル等を再現してみました～
ただ現在の青森駅だけでなく青函連絡船が現役だった時代(概ねヨンサントオダイヤ改正以降)から青函トンネル開業、そして北海道新幹線開業までの歴史も表現してみました。

まあスペースやプラレールの特性上現実と異なる所も沢山ありますが…

青森駅


新青森駅


連絡船
トミカ用フェリーの塗り替えですが一応八甲田丸のつもりです。やっぱり連絡船といえば紙テープですね～


貨車搬入用の控車



レールは一部車の下を通し…



車の下の暗がりを使って青函トンネルを再現してみました。
青函トンネル最深部の青と緑のイルミネーションも一応再現してます。



青森駅の反対側はローカル駅を…



待避する貨物列車と北斗星

あと、今回思いがけない出来事が…


!?


まさかのプラレール被り？！



プラレールタワーに東武特急スペーシアのカラーバリエーション全種！



そしてNゲージまでw



車の方も東武鉄道お客様センターのイメージキャラクター｢姫宮なな｣仕様と



鉄道むすめの東武鉄道特急スペーシアの車内販売員の｢春日部しあ｣仕様でしたw




昼食は青森駅で買ってきた駅弁をうめーw

で、せっかくなので八甲田丸も見学。
ちなみにプラレールの準備が完了し青森痛車フェスティバル開幕後、国鉄制服(気動車運転士)に着替えてきてますw



八甲田丸内部で展示されているディーゼル機関車DD16の前で何やら合図を送る気動車運転士w
撮影:関越さん(チルノ)

午後からは東方の妖夢にコスプレチェンジw




妖夢運転士とチルノ運転士






という訳で、あっと言う間に閉会時間…


プラレールを片付け行き先を差し換え帰る準備。
ちなみに隣のハイゼットの方は何やら受賞してました、おめでとうございます～



さて、名残惜しいですが帰路へ…
※行き先は上野ですが当列車はいわき止りですw



帰路の途中、夕食は前沢SAでラーメンと牛スジ丼をうめーw




そして帰宅。
青森痛車フェスティバルに参加された皆さまお疲れ様でした～

普段痛車イベントはほとんど参加しないですが、やはりイベントは楽しいですね～
来年もあれば行きたいですね。来年はJR30周年、再来年は青函トンネル開業30周年…

「イベント：みんカラオープンミーティング＜OPM（オプミ）＞2016」についての記事

※この記事はみんカラオープンミーティング＜OPM（オプミ）＞2016 について書いています。

もちろん今年も行きますよ～
ハイドラウィルスに感染している以上行かない訳にはいきませんwww

今のところ、去年と同様に金曜日朝で仕事が終わる見込みなので、金曜夜から行動開始するつもりです。
去年は静岡側からCP緑化しつつ山中湖に向かったので今年は山梨側から攻略しつつ行こうかなと
山梨県観光地コンプリートとかリニア実験線の広報館見学なども盛り込めればと思います。
前夜は山中湖外周のハイタッチが稼げそうなところで車中泊をする予定ですw
オプミ終了後は東名経由で湾岸に入り大黒や辰巳でさらにハイタッチを稼ごうかと思いますw
前回は1500ハイタッチには届かなかったですが、今回は1500ハイタッチ突破、2000ハイタッチも狙えるかも？w

尚以前もブログで書きましたがオプミと同日に東京ビッグサイトで開催される東方のイベント｢博麗神社秋例大祭｣は悩みましたが参加しない事になりました。
例大祭終了後山中湖に急行してバッジだけ取って帰るなんて事も考えましたが、さすがに厳しいですし…

東方のイベントについては代替という訳ではありませんがオプミの前周に大阪で開催される｢東方紅楼夢｣への参加を予定していますw


9月には北海道旅行も計画してますし、今から楽しみですね～
そのためにも色々頑張らないとw

もう7月ですが5月のまとめです～

例大祭の次の週末、15日は谷和原IC近くのこちらへ…


以前からの懸念事項だったATF(オートマチックフルード)の交換を施行してもらいますw
お恥ずかしながら、ATFに関しては私がムーヴを乗るようになってからATFは一度も交換した事がなく…(10万㎞越えた辺りで一度寺に相談した事はありましたが、交換履歴不明で10万㎞以上無交換の可能性大となると交換したら逆に壊れる危険があると言われた)
半ばあきらめていたATF交換ですが、ある日ネットで色々調べていると、通常は循環式？という方法で交換するところをトルコン太郎と呼ばれる機械で交換すると(圧送式というらしい)10万㎞以上無交換の車でも比較的故障のリスクが低く交換できるらしい…
ただネットで調べた限りトルコン太郎を置いてる所は多くなく、その中でも割りと近い滝本さんにお願いしました。



さっそくリフトアップして



ちなみに交換と同時にオイルパンを取りはずし、内部の清掃とストレーナを新品に交換します。



抜き取ったATF。真っ黒www
(新油は赤い半透明の液体です)



外したオイルパン。ヘドロのようなものが沈殿してますw
円盤状のものは金属片をキャッチする磁石で、砂鉄のようなものがびっしりくっついてますね。



ちなみにオイルパンとストレーナを外したオートマチックミッション。
中はこうなってるんですね～



清掃後。
前オーナーがぶつけたと思われるオイルパンの変型も叩いて直してもらいました～



オイルパン取り付け後はラジエータに繋がっているクーラーラインを洗浄してトルコン太郎(出前の機械)を接続しいよいよATF交換開始！



最初は真っ黒ですが数回に分けて新油と入替えていき…(左が新油、右が現在車に入っているATF)



分かりにくいですが結構きれいになりました～




交換後は試運転。
周辺を一回りしてきましたが変速ショックがだいぶおとなしくなりましたw

さらに帰宅して数日通勤等で走行するとATFがなじんできたのか変速ショックがさらに小さくなり、加速性やパワーも以前より良くなったような気がしますw

一時はあきらめていましたが、やはりやって良かったですね～


次回は青森痛車フェスティバルです。

7月1日でみんカラを始めて5年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞






そーなのかー