あ ぶのブログ一覧

アクティバモス乗りなら、分かるあのネタです。

今まではバッテリー交換面倒だなぁとだけでしたが、冷静に考えました。

この上にウォッシャータンク置いたら、漏れて垂れてきたら最悪漏電しますよ？

あふれ出したり外した時にこぼれたりするのも危険ですね。


以上！

調整というか、端子がちゃんと合わさってなくてガタガタしてたせいでモニターが動かなくなっただけでした。

締め直して改善！


あと、カオスを充電してムーヴに付けました♪

ムーヴの純正が44B20Lって珍しいですね＾＾


これから晩酌します。

去年の夏のちょっと前、オークションで大きなモノを出品して落札していただきました。



落札された方は、そこそこ遠くの方。



直接引き取りなんで、保管日数が掛かるかなと思ってました。

更に、その頃は原発事故から3ヶ月も経っていないので色々ためらうと思ってました。

私は、申し訳ないと思い、こちらから行こうかと話したら、


「私が明日、行きますよ。」


そう言ってくださりました。


そして、到着したのが次の日の朝。

早い！

しかもご家族皆様で来てくださりました。

対応も非常にご丁寧で、とても良い方でした。


その後、「子ども達も喜んでいます、そちらのご家族の方にもよろしくお願いします」といった事をおっしゃってました。


今まで色々オークションやってましたが、あんなに嬉しくて感動したことはありませんでした。



ありがとうございました。


ご家族の楽しい思い出づくりに活躍してると嬉しいです。

外したバッテリー、カオスの今後について考えてたら、家で農機具に使うかとか言われましたｗｗ

あれは荒っぽい現場には使えませんよ(^｡^;)

充電できそうなら、バッテリーが小さい家のムーヴに使ってみようかな？

ちなみに、今のボッシュのバッテリーは電圧も安定して好調そのものです♪
良い買い物ができました(^^)/

あなたはトヨタのクルマをつくってる工場に工事に来ました。

画像のようなコンセントを使いディスクグラインダーを使います。

どうつなぐでしょう？

間違ってもいいのでコメントお待ちしてます。

答えは夜9時にこのブログに追記して公開します。


・・・さて9時を過ぎました。
色々書きすぎて遅れました。申し訳ありません。



答えです！


漏電遮断機(ブレーカー)付きのドラムコードを介して使用する！

直接壁にあるコンセントに挿して使うとヤキ入れられます。

おおざっぱに言うと、二重絶縁構造以外のグラインダーは端子が3つ付いている、つまり、アースがあるやつですね。

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↑一部のデスクトップパソコンにあるような、こんなコンセントです。
ワニ口クリップ等で繋いではダメです。(外れる危険性があるため。)

ちなみに、以下のようなものも必ず全て守る必要があります。

コードリール等の漏電遮断器は確実に作動するか(さっき言いましたね)。
確実にアースされているか(二重絶縁構造は除く)。
６ヶ月以内毎に絶縁（１.０ＭΩ以上)及び外観点検し点検済みシールが
貼ってあるか。（６月末、１２月末）
感電防止特別教育以上の電気に関する資格等を持っているか。
電動工具の搬送時はスイッチを切った後、プラグを抜いているか。
コード・ケーブル被覆の損傷箇所は、正しくテーピングされているか(とは言いますが、損傷したら二度と使えないと思ってください。)。
湿潤している場所では防水用の器具（コネクター等）が使用されているか｡
通路床面横断の配線は保護されているか(ゴムみたいなので保護します)。
工事用分電盤の状態は良いか。
（イ）アースは確実に取り付けてあるか。
（ロ）ひっかけ配線、タコ足配線をしていないか。
（ハ）分電盤に接続された電線には会社名が表示してあるか。
コードリールの差込プラグ部に社名表示はあるか(コンセント部のコードに社名の札を付けます)。
制御盤等のコンセントから、電動工具等の電源を取っていないか(そこから取ってるとダメです)。
消火器と水バケツそれぞれ2つ以上あり、防火シート等が備えてあり、すぐに使える状態になっていること。
火気使用許可を受けていること(詳しく書く書類が毎日あります。私が毎日書いて提出しました。テキトーに書くと精神的にボコられます)。
付近にある危険物や可燃物等への防護措置をしてあること(養生等ですね)。
作業と終了後の際の監視人を置くこと。
使用した後、指定時間(確か1時間くらいでした)その使用した場所を監視しているか。
『火気使用中』の垂れ幕は掲示してあるか。
グラインダー等による火花を発生する作業では防火対策を講じているか(養生等ですね)。
高所での火気使用作業時は消火器（簡易型可）が準備されているか。

…グラインダー使うだけでこれです。


所々、講習がなんちゃらと言ってましたが少し受けるだけで1日かかります。
ちなみに、これは作業者向けです。監督や責任者はもっと厳しい講習を数日間受けます。
その講習で怒号が飛ぶのは珍しいことではありません。

工事させるための講習ではなく、安全に作業させるための講習です。ちなみにこれを管理しているトヨタ自動車安全衛生協力会は最後の試験で落とす気満々です(特に監督責任者の講習、関係者談)。

朝から夜遅くまでの講習で、落ちる方もいらっしゃいます。
そうなればもちろん、そこで工事は出来ません。


ちなみに、これでもトヨタから見た安全基準の最低ラインです。

要は、守れば良いのではなくこれ以上の安全を常に追求して作業しろということです。

コメントで厳しい意見をされた方がいらっしゃいますが、この観点からすればそれも正しいことになります。

普通の感覚だとここまでやるかと思うことが、トヨタでは最低ラインです。


法律だけ守っていれば良いところではありません。
将来、トヨタの工場でこういう作業をされる方々は気を引き締めてください。

安全対策ができていない社員が、その会社の上司に工具でぶん殴られている光景も見ました。

小さい工場とかではよく徹夜で作業するとか言いますが、実質ちょっとしか残業できずに帰らされます。
睡眠時間まで監視されます(最低6時間以上)。
そのくせ煽りが凄いですｗ

違反しまくると、最悪工事が出来なくなります。
大抵は講習を受けるようですが…

ちなみに、工事にはどこのメーカーのクルマで行っても構いません。
私は会社のハイエースとデュトロがメインでしたが、1週だけホンダ車で普通に乗り込んでましたｗｗ



なかなかトヨタの工場の工事で大きな労災があったという話を聞いたことは無いですよね？
こういう行動があるからこその結果です。
トヨタのクルマに乗っておられる方は、こういうこともあるんだなとちょっと心に入れていただければ幸いです。
よそのメーカーもやってるかどうかは分かりませんが、上司いわく「ここまでやる会社は見たこと無い」みたいな事を言ってました。



ちなみに、この規定はほんの一例です。他の作業をするには別な多くの規定があります。

詳しくは関連情報URLをご覧ください。