• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+

hide.kの愛車 [トヨタ カルディナ]

整備手帳

作業日:2026年8月14日

スパーツイタ―用コンデンサ交換

他の整備手帳を見る 他の整備手帳を見る

目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
KENWOOD KFC-SX165S のツイーターは、メインツイーターとスーパーツイータの2WAY仕様。

画像のドーナツ状の部分が25mmソフトドームツイーター、中心部分が9mmのチタンドームスーパーツイタ―。
2
付属のコンデンサ。

手前がソフトドームツイーター用でKENWOODロゴが印刷されていますが、BENNIC製の PMF 3.9uFです。

奥がスーパーツイタ―用の BENNIC PMF 1.2uF。

ソフトドームツイーターのHPFはチャンネルデバイダ(MCD-4070EX)で3.5KHz。スーパーツイターは付属コンデンサ1.2uFを使用していましたが、このスーパーツイタ―用コンデンサを
3
Mundorf Mcap630-1.50uFに交換します。

付属の1.2uFのHPFは12kHzなので、老化現象が進んだおいらの耳にはあまり聞こえない帯域になるはずなので、1.5uFに交換してHPFを10kHzまで下ろすのが目的です。
4
まずはテスターで静電容量を測定。1個目は1.511uF.
5
2個目は1.478uF。いずれも誤差は3%以内なので仕様範囲内です。
6
Audio-techinica のAT-BC16(16AWG)の余りが1mほどあったのでこれを使ってパッシブネットワークを作成します。
7
はんだ付けはやめてこんな感じでコンデンサとケーブルを圧着させます。

右側がアンプ側、左のコンデンサを経由しているのがスーパーツイータ用でコンデンサを通していないのがソフトドーム用のケーブルです。
8
黒色のスミチューブで絶縁、透明のスミチューブで絶縁とコンデンサを保護します。同時にGRANDケーブルもまとめます。
9
ネットワークの完成画像。

標準の平型端子(110・187型)と比べ通電効果がある250型サイズを使用します。アンプ側の端子も標準のギボシからR6端子に変更です。

透明被覆ケーブルがソフトとスーパーの共用GND。スーパーツイタ―用の+ケーブルはを見分けるために、青色のキャップを付けておきます。
10
アンプから来ているケーブル(CANARE4S6G)とネットワークのR端子に銅ワッシャを挟んでボルト止めで接続します。
11
絶縁テープを巻いて、
12
ツイーター側のケーブルを平型端子に変更して、グローブボックス裏でケーブル接続すれば助手席側の完了です。
13
運転席側も同様にボルト止めで接続。
14
絶縁テープを巻いたあとツイーターと接続して、デフロスター下のスペースに押し込めば作業完了です。

とりあえずこの時点で、8kHz、12.5Khz、16kHz、20kHzのトーン信号を再生して、左右のツイタ―から同じように聞こえるか確認します。

16kHzはおいらの耳には聞こえなかったけど、コンデンサを1.5uFに交換した効果が空出たのか不明ですが、なぜか今まで聞こえなかった20kHzが聞える。
15
取り外した付属のネットワーク。

ケーブル長が約2m、太さも24AWG(0.2sq)程度なので、この部分が4S6GやAT-BC16に変わっただけでも効果があるかも。
16
付属のコンデンサも静電容量を測定。

ソフトドーム用(3.9uF)の測定値は4.285uF。

17
スーパー用(1.2uF)は1.213uf。
18
コンデンサを変更したことでフロントスピーカーの帯域分離は、

・ウファ―:80Hz~500Hz
・ミッド:500Hz~3.5kHz
・メインツイーター:3.5kHz~
・スーパーツイーター:10kHz~

となります。

今のところ音楽を聴いた感じでは、

・心配していたシャカシャカ・キンキンにはならない
・耳に刺さるようなことは今のところない
・曲(音源)によっては今まで聞こえなかった高音域が聞える
・変化を感じない曲(音源)の方が多い

キンキンや耳に刺さるようなら標準のコンデンサに戻そうかと思ったけど今のところ問題ない状況です。

というか、効果の違いが音源によってここまで変わるのには驚きました。

関連パーツレビュー

イイね!0件




タグ

関連整備ピックアップ

オーディオ関係接点強化

難易度:

オーディオ関係接点強化

難易度:

カーオーディオ電力使用量測定

難易度:

リアスピーカー用アンプボード作成

難易度:

カーオーディオ電力使用量測定

難易度:

リアスピーカー用アンプボード作成

難易度:

関連リンク

この記事へのコメント

コメントはありません。

プロフィール

「[整備] #カルディナ スパーツイタ―用コンデンサ交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/1161056/car/889368/8744367/note.aspx
何シテル?   08/14 20:23
hide.kです。よろしくお願いします。 2011年5月27日に平成11年カルディナ2.0G(AT)が納車されました。 以前は、地方に住んでて車通勤、仕...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

[ホンダ N-ONE] スピーカー(ツイーター)の取付 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2026/06/01 09:49:36
[ホンダ N-ONE] 初期型N-ONEの純正ディスプレイオーディオを社外品に交換で使い勝手アップ♪ 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2026/05/30 08:52:03
[ホンダ N-ONE] フロアーマット交換 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2025/01/21 21:07:09

愛車一覧

トヨタ カルディナ トヨタ カルディナ
2011年5月27日に走行69,000KmのE-ST210G購入しました。 久しぶりに自 ...
ホンダ N-ONE ホンダ N-ONE
2013年1月初度登録、走行距離22,240kmのJG1(GLパッケージ)を2024年8 ...
ダイハツ ミラジーノ ダイハツ ミラジーノ
カミさんの通勤用として2015年10月4日に納車された、ミラジーノミニライトスペシャル・ ...
ホンダ アコード ホンダ アコード
初めて買った車が、ホンダアコードハッチバック1800LX-Tの赤でした。(画像は1600 ...
ヘルプ利用規約サイトマップ

あなたの愛車、今いくら?

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!

あなたの愛車、今いくら?
メーカー
モデル
年式
走行距離(km)
© LY Corporation