• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+

hide.kの愛車 [トヨタ カルディナ]

整備手帳

作業日:2026年8月14日

スパーツイター用コンデンサ交換

他の整備手帳を見る 他の整備手帳を見る

目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 6時間以内
1
KENWOOD KFC-SX165S のツイーターは、メインツイーターとスーパーツイータの2WAY仕様。

画像のドーナツ状の部分が25mmソフトドームツイーター、中心部分が9mmのチタンドームスーパーツイタ―。
2
付属のコンデンサ。

手前がソフトドームツイーター用でKENWOODロゴが印刷されていますがBENNIC製の PMF 3.9uFです。

奥がスーパーツイタ―用の BENNIC PMF 1.2uF。

ソフトドームツイーターのHPFはチャンネルデバイダ(MCD-4070EX)で3.5KHz。スーパーツイターは付属コンデンサ1.2uFを使用していましたが、このスーパーツイタ―用コンデンサを
3
Mundorf Mcap630-1.50uFに交換します。

付属の1.2uFのHPFは12kHzなので、老化現象が進んだおいらの耳にはあまり聞こえない帯域になるはずなので、1.5uFに交換してHPFを10kHzまで下げるのが目的です。
4
まずはテスターで静電容量を測定。1個目は1.511uF.
5
2個目は1.478uF。いずれも誤差は3%以内なので仕様範囲内です。
6
Audio-techinica のAT-BC16(16AWG)の余りが1mほどあったのでこれを使ってパッシブネットワークを作成します。
7
はんだ付けはやめてこんな感じでコンデンサとケーブルを圧着させます。

右側がアンプ側、左のコンデンサを経由しているのがスーパーツイータ用でコンデンサを通していないのがソフトドーム用のケーブルです。
8
黒色のスミチューブで絶縁、透明のスミチューブで絶縁とコンデンサを保護します。同時にGRANDケーブルもまとめます。
9
ネットワークの完成画像。

ツイーターの標準平型端子(110・187型)と比べ通電効果がある250型サイズを使用します。アンプ側の端子も標準のギボシからR6端子に変更です。

透明被覆ケーブルがソフトとスーパーの共用GND。スーパーツイタ―用の+ケーブルはを見分けるため青色のキャップを付けておきます。
10
アンプから来ているケーブル(CANARE4S6G)とネットワークのR端子に銅ワッシャを挟んでボルト・ナット止めで接続します。
11
絶縁テープを巻いて、
12
ツイーター側ケーブルの平型端子を250型に変更し、グローブボックス裏でネットワークと接続すれば助手席側の完了です。
13
運転席側も同様にボルト・ナット止めで接続。
14
絶縁テープを巻いたあとツイーターと接続して、デフロスター下のスペースに押し込めば作業完了です。

とりあえずこの時点で、8kHz、12.5Khz、16kHz、20kHzのトーン信号を再生して、左右のツイタ―から同じように聞こえるか確認します。

トーン信号は味気がないので交換したことの効果は分かりずらいですが、なぜか今まで聞こえなかった20kHzが聞えるようになりました。だけど16kHzは今まで通りおいらの耳では聞こえない。
15
取り外した付属のネットワーク。

ケーブル長が約2m、太さも24AWG(0.2sq)程度なので、この部分を4S6GやAT-BC16に置き換えただけでも効果があるかも。
16
付属のコンデンサも静電容量を測定。

ソフトドーム用(3.9uF)の測定値は4.285uF。

17
スーパー用(1.2uF)は1.213uf。
18
コンデンサを変更したことでフロントスピーカーの帯域分離は、

・ウファ―:80Hz~500Hz
・ミッド:500Hz~3.5kHz
・メインツイーター:3.5kHz~
・スーパーツイーター:10kHz~

となります。

今のところ音楽を聴いた感じでは、

・心配していたシャカシャカ・キンキンにはならない
・耳に刺さるようなことは今のところない
・曲(音源)によっては今まで聞こえなかった高音域が聞える
・変化を感じない曲(音源)の方が多い

キンキン音や耳に刺さるようなら標準のコンデンサに戻そうかと思ったけど今のところ問題ない状況です。

というか、効果の違いが音源によってここまで変わるのには驚きました。
19
2026/08/16追記

右側のツイーターが少しうるさくなったので、ヘッドユニット(DPV-7000)でフロントツイーター(右)のレベルを-0.5dBから-1.0dBに変更して様子見です。

関連パーツレビュー

イイね!0件




タグ

関連整備ピックアップ

スロットルバルブ固着整備

難易度:

2026年8月16日時点のオーディオ構成

難易度:

リアスピーカー用アンプボード作成

難易度:

オーディオ関係接点強化

難易度:

カルディナ君のオイル交換

難易度:

2026年8月16日時点のオーディオ構成

難易度:

関連リンク

この記事へのコメント

コメントはありません。

プロフィール

「「caos」と一緒に考える 理想のバッテリーとは? http://cvw.jp/b/1161056/49274432/
何シテル?   08/29 20:07
hide.kです。よろしくお願いします。 2011年5月27日に平成11年カルディナ2.0G(AT)が納車されました。 以前は、地方に住んでて車通勤、仕...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

[ホンダ N-ONE] スピーカー(ツイーター)の取付 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2026/06/01 09:49:36
[ホンダ N-ONE] 初期型N-ONEの純正ディスプレイオーディオを社外品に交換で使い勝手アップ♪ 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2026/05/30 08:52:03
[ホンダ N-ONE] フロアーマット交換 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2025/01/21 21:07:09

愛車一覧

トヨタ カルディナ トヨタ カルディナ
2011年5月27日に走行69,000KmのE-ST210G購入しました。 久しぶりに自 ...
ホンダ N-ONE ホンダ N-ONE
2013年1月初度登録、走行距離22,240kmのJG1(GLパッケージ)を2024年8 ...
ダイハツ ミラジーノ ダイハツ ミラジーノ
カミさんの通勤用として2015年10月4日に納車された、ミラジーノミニライトスペシャル・ ...
ホンダ アコード ホンダ アコード
初めて買った車が、ホンダアコードハッチバック1800LX-Tの赤でした。(画像は1600 ...
ヘルプ利用規約サイトマップ

あなたの愛車、今いくら?

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!

あなたの愛車、今いくら?
メーカー
モデル
年式
走行距離(km)
© LY Corporation