足回り整備

10万キロ超えたのでショックアブソーバー他を交換しました。お恥ずかしいことに抜っけ抜けでした😅

通販サイトからKYBさんのショック一台分を、ディーラーからはストラットアッパーマウントとスラストベアリングを購入。ショックは約55000円、ストラットアッパー類は約16000円でした。

工具のキモはこれ。17mmソケットと専用ビットのペア、ストレートさんから購入。これがないとフロントのストラットをちゃんと組むことができません(~_~;)
なお、持っていなかった(そもそもやったことがない)のでアストロさんからスプリングコンプレッサーと17mmのインパクト用ソケットも購入しました。

リヤはスプリングコンプレッサーも楽々かかり、あっという間。強いて言えばブレーキホースをストラットに留めているクリップの外し方が？でしたが、貫通のマイナスドライバーとハンマーで叩き出し瞬殺。

新旧を比べると替えて正解の模様。中央部の高さが違います。なお、サンバーさんの荷台はワークテーブルとしてすこぶる優秀。

リヤのアッパー部を下から覗くとちょっとだけサビが着いていたので軽く錆び取りしてシャシーブラックを吹いておきました。

フロントは手間がかかります。ワイパー、ワイパーカウル、ワイパーリンクとモーター、その下の名前がわからない鉄板、ストラットタワーバーの基部、補強部材？と外していきます。汚れが蓄積してます。汚い。

この部材を取らないと真上からストラットを留めてるナットにアクセスできません。なおこの日は先を急いだのでこの汚いまま組みましたが、後日もう一度バラして増し締めと清掃を行いました。

フロントのスラストベアリングは触ってみましたがまだいけそうでした。替えましたが。
アブソーバーが漏れたオイルとホコリでコーティングされており、すでに両の手は取り返しのつかない状態に。

ええ、4本ともスカスカに抜けていましたとも😅

分解はインパクトレンチで一発なんですが、フロントのストラットを組むときはきちんと締め付けるためにストレートさんの特工が要ります。なお、写真は後日捨てるためにユーズドを合体させてるとこ、ヤラセ写真です😅
フロントはバネが暴れるし、ワイパー周りをはじめとしてとにかく外さなきゃ作業できない部材が多いのが面倒。この後は作業に必死なのと手が汚ねぇのとで写真撮影できませんでした。

ここからいきなり1週間後の作業です。スタビリンクも新品にしました。今回一番硬かったのはスタビとリンクを締結してるナットでした。

固いネジにはまずこれを一吹き。今回は潤滑剤の有用性を痛感しました。

スタビリンクはディーラーに出向くのが面倒で、アイシン製を通販で。

新品はいい😊
着いていたのも動きは悪くありませんでした。

バルクヘッド周りがばっちかったので清掃しながら組み直しました。ワイパーモーター等をマウントしてる鉄板(名称不明)は洗った後、錆落としして錆止め、テキトーにスプレー塗装しておきました。
なお、インタークーラーに物を置くのはやめましょう😁
ヘッドライトもなんとかせねば(･_･;

ワイパーカウルはクリップ5つで留められています。今回初めてここを外したわけですが、クリップも先に注文が吉です。1週間一部タイラップ留めで過ごしました😅

最初はゴツゴツしていましたが、1週間乗り回しているうちに足回りが馴染んできたのかいい感じになってきてます。
自分でやってみて正解でしたが、プロってすごいなぁとも思わされました。所有して13年になりますが、乗るたびに自分はR1が好きなんだということを実感してます😊作業も楽しめました。