ラジエター交換

ラジエターのアッパー部分から赤い液が漏れているのを発見。

オーバーヒートなどが発生する前に手当します。

ヤフオクで購入した中古ラジエターが届いたので早速、交換作業開始。

前輪をジャッキUPしてウマをかけフロントバンパーをはずします。
フロントサポートメンバー、ヘッドライト、ラジエターアッパーサポートもこの順に外します。

外す部品がめちゃ多い。

交換するラジエターが適合するか、あらためて目視で確かめた上でクーラントを抜き取ります。クーラントには発がん物質が含まれているらしいので手袋、保護メガネは欠かせません。

アッパーホースを外します。

サージタンクも外します。

コンデンサーの周りには低圧、高圧のガス管があるので、コンデンサーを動かす際はそっと、ガス漏れが起こらないように慎重に動かします。

ラジエターの後ろについているファンシュラウドを外し、ラジエターの下方についているロアホース、ミッションホースを外すとラジエターが抜き出せます。　

ここでミッション液が多少こぼれるはずですが、今回はこぼれなかったので、液が不足しているのでしょう。後で補充しておきます。

冷却液漏れがここでも確認できました。

新旧比較。

左が新（と言っても8年で約8万キロ走行の中古）

右が旧（13年で15万キロ走行し液漏れしたラジエター）

装着しました。

ファンシュラウド、上下のゴムホース6本、サージタンクを元通りに取り付けて、コンデンサー取り付けボルトもしっかり閉めたら冷却液を入れてエンジンをかけます。

ファンが回り、運転室内に冷気が送られるのを確認できたので、いったんエンジンを切り残りの部品を元通りに組み付けます。

フロントサポートメンバー、ラジエターアッパーサポート，ヘッドライトユニット、フロントバンパーの順に組み付けます。

なおフロントサポートメンバーの中央部分にあるボルトは見落としがちなので注意しよう。閉め忘れたら、ボンネットがちゃんとは閉まらなくなります。

元に戻したら
ジャッキダウンした後エア抜きして終了。

ついでにタイヤのエアを補充します。

総走行距離：155768ｋｍ

万一のエア抜き不十分に対応するため、しばらくの間は冷却液の量をマメにチェックし後ろトランクにクーラントを載せておきます。