E/gオイル+エレメント交換

ウマとかかますのが面倒くなり、スロープ使いました(笑)

今回も、下抜きで行いました。

ドレンワッシャーはそこまで変形してなさそうだったので、使いまわし…(^^;)
※本当は、毎回交換するのが推奨です。

今回は、距離的にもオイルフィルターも交換時期だったため交換しました。

車によっては、エンジンの脇だったり、フィルターが横向いている場合もあるのですが、下向きの場合は…
潔く汚れましょう(爆)

垂れてくるオイルがある程度無くなったら、紙ウエスとかで下からおさえつつ外した方が少しはマシです。

抜いたオイルです。

結構茶色いです('ω')


まあ、汚れてるってことは、エンジン内部は綺麗に洗浄されているので良しとしましょう。

高いオイルを入れてあまり替えないよりは、安めのオイルを短いスパンで交換するのが燃費やエンジン保護等の観点で良いです。

オイルフィルターも同じくです。

一応、推奨は書かれてたりしますが、私はNAだと4500キロ、フィルターは9000キロで考えてます。

TURBOで距離乗るなら3500〜多くても4000キロ位が良いのかなと思ったりしてます。

その辺は管理の仕方や乗り方、車種等にもよって変わってくるので一概に言えませんが…(^^;)

26469キロ。
日産の5w-30(SNスペシャル)3L使用。

ナビのメンテ(E/gオイル、エレメント項目)リセット


夕方くらいに、タイヤ空気圧と洗車出来たらいいなと…(^^;)


DIYで行う場合、廃油処理とかはしっかり行ってください。

フィルターやボルト、キャップ等緩めたところは作業後に締めてあるかしっかり確認してください。

オイルフィルターも交換した場合は、始めエンジンかけた時に吸われる分、油面が下がるので、その分を見越して若干多めに入れるか、不足していれば足してください。

オイルレベルゲージのLとHの間(メーカー等によっては、穴だったり斜め線だったり様々です)に油面があれば良いですが、私はなるべくHに合わせるようにしてます。

10秒程エンジンかけて、油面を確認して作業は完了です。