ステアリングアッパーボールジョイントブーツ交換

グリス漏れこそ無いですが、ひび割れのため換えました。

今回は大きさを調べて、耐久性の向上も目論んで蛇腹タイプのブーツを用意しました。

(モノタロウにて購入)
・下側28mm-上側11mm→4個
・下側34mm-上側16mm→2個
・等速ボールジョイントグリス(ベアリンググリスだとブーツに影響があるとのことで用意しました)


(工具)
・紙ウエス
・パーツクリーナー
・14-17メガネ
・17-19メガネ
・22-24メガネ
・17mmソケット
・19mmソケット
・ラチェット(出来れば小さいものと大きいものの2本あれば狭いとこでも早回しと仮締めしやすいです)
・タイロッドエンドプーラー
・ライト
・ゴミ袋(汚れたウエスや外したブーツを入れるため/ブーツ買ったら入ってた大きめの袋で代用)
・フロアジャッキ
・ウマ
※当方の車両では車高が上がっているためフロアジャッキがうまく掛けれず、もぐって作業しました。

右側は車体下から17mmメガネを突っ込んで何とか作業できましたが、左は手前のステアリング機構の部品が邪魔だったため22mmメガネを突っ込みナットは19mmメガネで緩めて一度切ります。

んで、左のコの字も邪魔なので19mmナットを緩めて外して作業しました。


S200Pハイゼットトラックはボールジョイントブーツが全部で6個あります。
ホイール側にあるやつはウマ掛けてタイヤ外して作業した方がいいです。
今回は天気が怪しそうなこともあり残り4個は未実施です()

ブーツ交換する際に、ボールジョイントの古いグリスを拭き取り、適当に新しいグリスを塗りました。

184881キロ

1個はグリスが＼ｺﾝﾆﾁﾊ／してるため、早めに残りも取り掛かりたいです。