県内プチドライブ(再チャレンジ編)2025.3.22

今日は放飼いなまりエムは何をしようか？
そうだ！去年10月に行くも霧で全く見えなかった鹿野山九十九里谷でも行くかと思いフィッ太IIを走らせます。
思い立ったのが11時近くだったので高速で行きました。君津PAの簡易ETC出口から向かいます。
クネクネ登り降りする道を進み途中至って晴天だった為、今日こそは見れると確信しながら、到着！





やや霞んでますが、じゃ〜ん！



決して高くない標高ですが、中々の見応えです。





カシャリでは伝わりにくいですが、九十九谷と名が付くほどの山谷が見えます。



しばしボォ〜っと眺めて、次は何処へ行こうかと模索して、久留里駅から上総亀山駅まで廃止が決定した久留里線の末端部地区へ行ってみることに。
途中で蕎麦でもと思い走らせていましたが、お店が無い(￣▽￣;)。仕方なく久留里市街の小さなスーパーであさりご飯弁当を買い食べる事にしました。
スーパーを後にし、上総亀山駅(かずさかめやま)着。



8:48発の次(°_°)？になる14:27発の木更津行きの入線を待ちつつ先ほど買ったお弁当を食べます。カシャリ忘れた(￣▽￣;) 空腹には勝てません(笑)...













駅舎目の前のお宅、廃止反対を掲げていました。利用者数は激減したとは言え、足として利用されている人もいるんだなと痛感。







14:27発となる列車が10分前に入線してきました。








えー((((；ﾟДﾟ)))))))
皮肉な話ですが、利用者1日一桁の駅なんですが、廃止が決定するとなるとこうなるんですよね〜。かんか悲しい光景でした。ドアが開くなりダァ〜と人が。。。普段だったら0人か1〜2人のハズ。











ホームにあんなに人が...なんか複雑です。
しかし、そこから降りた乗客は、亀山湖や温泉宿に行くことも無く、折り返し木更津行きとなった列車に乗り発車後は再び静寂に。なんか複雑な気持ちに。



久留里線はこの上総亀山駅で終着ですが、当初旧国鉄木原線(現第三セクターいすみ鉄道)の上総中野(かずさなかの)駅と接続し外房線の大原駅へ接続し房総横断鉄道となるハズだったんです。木原線の「木」は木更津の木、「原」は大原の原なんです。しかし延長しても採算が取れないとして延伸は夢のままそして2025年に廃止となる数奇な運命なんです。しかし現在の過疎化やモータリゼーションの波には勝てませんね。時代の流れも変化には勝てないんだなと痛感。
名残惜しいと思いつつ、上総亀山駅を後にしました。亀山駅の次の上総松丘(かずさまつおか)駅へ。決して秘境駅ではないのですが、閑散としています。









時間が止まったかの様な空間。完全山奥人家が無い訳ではないのですが、ここが関東しかも千葉県かと思う光景です。



そして次は平山駅に来ました。廃止予定区間はこの3駅です。



簡易的な駅舎ですが廃コンテナ再利用じゃない所がGood。



JR共通現デザインではない駅表示雰囲気抜群です。









待合所の壁のカラーが現在の車両の前のキハ30系のカラーリングなのがいいですね。
因みにこんな車両でした。



小さな駅舎。フィッ太IIとカシャリで大きさがお分かり頂けると思います。



利用者減少はコロナでガツンと影響を受けその後回復せず廃止が決定してしまったこの末端区間。2023年営業係数はなんと16,821((((；ﾟДﾟ)))))))
これは100円を稼ぐのに16,821円もかかっているという事で、廃止の決定も止むを得ないのかもしれませんね。JR東管内ワースト1なんだそう。
色々考え景色を見ながらこの駅舎、レール、車両を目に焼き付けて、帰路につきました。


夕方の渋滞を避けるべく早く帰路へついたので渋滞も最小限で帰着しました。

帰着し情景を思い出しながら思いましたが移動手段として嘗て花形だった鉄道。しかし現在は、バスや車に奪われて更に過疎化という時代の変化で仕方がない決定なのかもしれませんね。

最後までお付き合い頂きまして、ありがとうございました^_−☆

Fin