まりエムのブログ一覧

なんという事でしょう！2015年02月27日に400イイねを突破後、トレーラーの大型化の為に悩みに悩んで泣く泣く降りたエレッ太(エレメント・過去所有車)が500いいねを達成いたしました٩( ᐛ )و



過去所有車なのにいいねを頂き感謝で一杯です。皆様ありがとうございますm(_ _)m
重ねて御礼申し上げます。



あの頃の思い出が、再び蘇り目が熱くなるまりエムです。沢山の思い出を作ったなー。





本当にありがとうエレッ太。。。
第二の人生を何処かで送ってくれていると思います。トレーラーを大きくしちゃって負担かけてごめんね。





そしてイイねを頂き応援いただきました皆様ありがとうございます。。。

まりエムより...

オルタネーターを交換し、今までが嘘のような電圧(^^;;





夜間ライトオンでAC使用しかも雨でワイパー作動していたら11.3Vなんて(滝汗)...

もう平気。ライトオンでAC作動でも、
13.8V前後を右往左往。
直りました＼(^o^)／
と帰宅し、一応確認の為、トレとコネクタを接続。
あれっ(滝汗)...((((；ﾟДﾟ)))))))
電源が全ピン来ていない。





テスターで当たります。
灯火類、走行充電全て来ていない。。。
そう、トレへ電源を送っているボックス内のメインヒューズ切れでした。
オルタ交換時に何らかの原因で過電流が
流れたのかな。
ヒューズ交換後コネクターのピンアサインは、ショップから貰っているので確認は容易に出来ます。灯火類を種類別に確認、走行充電も確認し全て来ています＼(^o^)／
やったー！





急いで元に(汗)

もう一度接続して走行充電、灯火類のトレ側電圧を確認。OK＼(^o^)／

前までライトオンでハザードを点けると、トレのハイマウントストップランプが引っ張られて明暗していましたが無くなりました！！やっぱり今までの電圧が低かったのですね。




ヘッドライトもケルビン上げたらかのように純白になった様な気がします。
ホーンも車内音響も明らかに変化がありますねー。特にツィーターからの音にメリハリが付いた様に聴こえます。

これで、本当に安心してGW！！^_−☆

今夜からまたガレージにエレッ太が居ません。。。(>_<)


最近エレッ太のエンジンの掛かりが弱い
と感じ出して数日。。。
毎日乗らないからかなぁと勝手に思って
ましたがとうとう電圧が下がる一方...
充電器でガレージで充電しましたが、
出発時は14V弱でも走ると12V弱...

夜間ライト点灯でエアコン作動更に
ワイパー作動させたら右折待ちで
ウインカー出して全灯火類が引っ張ら
れ、後付け電圧計が11.5V以下でアラーム
が((((；ﾟДﾟ)))))))
それなりに回転を上げれば一時的に復帰しますが、それでも12V行くかいかないか。
これはオルタネータが逝きかけか。。。

早速Dへ。

症状からやはりオルタを交換に。
合わせてエアバックリコールもやっとこさ
対策品が入荷したので、交換に。
予定では、GWに間に合いますが、その他
の原因だったら((((；ﾟДﾟ)))))))
また痛い出費です。
しかし、トレ大型化からオイル漏れしかり
様々な不具合が。。。
なんとかなって欲しいです。

気をとり直し症状診断中NEWステップを。



やっぱりこれは驚き。正に車の勝手口です。
このドアで全席ウォークスルー可能にする
為、7人乗りのセカンドシートがキャプテンシートが標準で8人乗りがオプションなんですね。





運転席周りはRGステップのデジパネ。
下側全体のデザインは、RKステップな感じでこれはアリかも。




しかし、リアドアの剛性を高めるべく
重量が1700Kg代なんですね。
勝手口の様に開くし跳ね上げも出来る。
ダンパーが驚愕レベルの太さでした。




デザイン的にはイイと思います。
1.5Lダウンサイジングターボエンジンで
むしろトルクがUPしてますし、最大トルクが、1600〜5000rpmまでフラットなんです。これは扱い易いかと。

試乗車が出払ってて乗れませんでした(-｡-;

まぁステップはさて置き、エレッ太には
頑張ってもらわねば。手を合わせて神頼みなまりエレです。。。

頼むぞエレッ太(´･_･`)

午後半休し帰宅後まったりぼーぉっと。
天気は悪いしグダグダするのもまりエレ
らしく無い。。。

iPadでネットを徘徊すると。。。

ん！


何っ！

眼球飛び出るレベルの物がアップガレージにあり速攻発症(爆) エレッ太を走らせます。

早速現物を見て即決。
ラベル付き未使用タイヤです！

純正風スタイルを崩したく無いのでRE系CR-V前期アルミをセット。
これで5諭吉でちとお釣りが((((；ﾟДﾟ)))))))
結局前も履いていたスタイルに。
でもタイヤが美味しいのでf^_^;)

BFG A/Tも良いですが、トレ牽引時
ブロックが高いゆえのふらつき、
ロードノイズが家族に不評でした。






装着後、試走を兼ねて九十九里へ。
ブルーアース同様オレンジオイル配合の
ECOタイヤ。エレッ太クリープ現象って
こんなに早かったっけ？
転がり抵抗も低いのかアクセルを抜いて進むは進むは((((；ﾟДﾟ)))))))
エンブレこんなに弱かった？！





ビックリです。BFGと比較するのが間違
っていますが、パジェロ時代ジオランダー
H/T、デューラーH/Lも経験ありますが、
それを超えるセダン用コンフォート並み
の静粛性、扁平率が低くなったにも関わらずマイルドな乗り心地。
エレッ太こんなにラグジュアリーだっけ？
その引き換えに年式相応のサスの軋みが
耳障りに(滝汗)

海岸での砂地はさすが乗用車用同様深い
砂地へ入り込むと苦労するシーンが。。。
A/Tと比べたらダメですね。






A/Tのルックス、悪路走破性はスポイル
されますが、それを超えるオンロード性能
は圧倒的アスファルト上の走行なので、
かなりのアドバンテージです。

105km走行でA/Tだと一目盛り減る燃料計が手前で帰宅出来たので、燃費も期待(^^)
雨でウエットも概ね良好でした。




しかし、タイヤは重要なパーツで有り進化も凄いと改めて痛感する1日でした。

ワイフに言われ(滝汗)... 前からあったじゃんと言ったエイプリルフールの今日でした。
ヘソクリだからばれないかな(爆)
家の裏のタイヤラックが増えたのはナイショでね^_−☆

昨夜あれから見ましたが、球切れなし、
でもポジションは点灯。
？？？でしたが、原因は大陸性のウインカーポジションキットのヒューズ切れでした。
当たり前ですが、トレーラーを繋ぐと余分な21Wが掛かるのでヘッドが不灯でも通常点滅しちゃうんですね。
コネクターを外した途端高速点滅。
やっぱりトレーラーでは負荷が掛かるんですかねー。暫く様子見です。

ウインカーはこの経験から通常速度で点滅していてもヘッド車の確認も必要と痛感しました^_−☆